买车一时爽，修车哭断肠。
昨天，中保研汽车技术研究院发布了第13期汽车零整比数据。
零整比对于很多人来说是一个模糊而又熟悉的概念简单来说，零整比关系到修车贵不贵
本期披露了汽车零整比体系七个指标研究结果，计算各指标所采集的车辆整车销售价格和配件价格均为 2021年9月30日汽车生产厂商的市场销售指导价。七个指标见下图:
综合来看，修车最贵的依旧是以BBA为代表的豪华品牌，北京奔驰C级，奥迪Q5L的配件价格仍然令人咋舌与此同时，部分经济型车辆的配件也涨价了，部分售价几万元的经济车型配件价格涨幅达到两三成
表面上这些零部件是保险公司赔付，但背后还是消费者自己支付的后续希望在承保的时候，将不同的车型，不同的零整比更加合理地考虑进去中保研汽车技术研究院董事长方仲友介绍，后续商业车险费率将更多纳入零整比系数
修车最贵的十款车
在这100款车型中，修车最贵的十款车基本都出自豪华品牌:
这一榜单与此前几期相比似乎没有什么大的区别，都是以豪华品牌为主其中，BBA占据7席，二线豪华品牌雷克萨斯，英菲尼迪上榜唯一的非豪华品牌车型是一汽丰田的亚洲龙
中保研给出的汽车零整比100指数是351．46％上榜的十款车型零整比系数显然都远远高于这一指数
在100款样本车型中，汽车零整比系数最高的车型是2017款北京奔驰C级，为823．87％举个不恰当的例子，如果将2017款北京奔驰C级拆开卖零件，能买回8辆整车
排在第二位的是华晨宝马X1，零整比系数为747．9％，第三则是东风英菲尼迪Q50L，其零整比系数为732．15％同时上榜的还有华晨宝马X3，雷克萨斯ES，北京奔驰GLC，北京奔驰E级，奥迪A8，华晨宝马3系以及一汽丰田亚洲龙
食得咸鱼抵得渴，享受到品牌的光环，代价就是修车多花钱了。
不同价位修啥车最贵。
中保研还给出了各整车销售价格区间TOP1榜单。
对应整车销售价格，广汽本田锋范，广汽丰田雷凌， 东风英菲尼迪Q50L，北京奔驰C级，奥迪A8分别成为各自指导价格区间零整比系数最高的车型也就是说，在同价位区间，这几款车型相对来说修车费用更高
各价格区间的变化
数据显示，与上期相比，30－50万元区间车型汽车零整比系数的均值下降，其余四个区间均值均上涨。
不过，30－50万元区间车型汽车零整比系数依旧居于最高区间也就是说，30万－50万元车型的消费者，修车费用相对来说是最贵的
同时要提及的是，常用配件负担指数增长最快的三款车型是奇瑞艾瑞泽5，广汽丰田雅力士和一汽奔腾B50，都属于经济型车辆。
究其原因，方仲友认为:国内大趋势是汽车消费向中高端及新能源汽车方向偏移，中低端20万以下市场销量可能受到挤压所以厂家和4s店为了生存发展，会把零部件的价格往上调
哪些零部件涨价了。
本期18项常用配件中有15项配件价格均值高于2021年3月水平，涨幅前五的配件为:
前雾灯
尾灯
散热器框架
倒车镜总成
冷凝器
灯厂名不虚传
前大灯单件零整比排名前十车型中，最高的是2020款一汽奥迪Q5L，前大灯单件零整比为10．56％排在第二位及第三位的也是奥迪车型，前大灯单件零整比分别为一汽奥迪Q3的8．85％以及一汽奥迪A4L的8．7％
中保研表示:本期前大灯单件零整比较高车型与上期一致，前大灯价格仍处于高位。
以一汽奥迪Q5L 荣享时尚型为例，其每只大灯的价格是43924元，相当于9．47个大灯就能买一辆新车了。
灯厂的名称，真不是随随便便叫的。
中保研表示，前保险杠皮，前大灯为18项常用配件中车主维修负担较重的高价值配件，其单件零整比与上期相比没有下降，其配件价格仍处于高位水平其中，前保险杠皮单件零整比最高值为2．92％，前大灯单件零整比最高值为10．56％，后保险杠皮单件零整比最高值为3．49％
此外，方仲友也向中新汽车表示，伴随着新能源车型销量的上涨，未来也会加强对新能源车型零整比的研究。
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