无悔选择北汽BJ40北汽BJ系列在越野车圈的评价很差原因在于基础落后，品控差，配置极低以2020/VAJ/212/战旗/勇士为例对这些车的客观评价只能把北京b40定义为半成品
其中有代表性的技术可以参考BJ212汽柴油发动机老款4A91T依然用于汽油1.5T，最大扭矩只有200n·m，远远落后于国内其他同排量发动机但是如果我们看一看排量2.8升，只有225n·m的江铃柴油涡轮增压发动机，似乎我们会更喜欢这款节油性能不错的1.5T发动机，但它都是工业垃圾级发动机
BJ212北汽越野车保有量最大，因为价格很低，但是，质次价低的产品定位，决定了BJ系列的口碑已经崩塌所以只要是BAIC生产的越野车都会被视为垃圾，但BJ40PLUS是个例外
上述几款车都是按照以前军用轻量化越野车的标准打造的，由于完全没有考虑民用汽车市场用户的需求，所以评价极差而BJ40却一反常态的按照乘用车的标准制造，比如前双横臂螺旋弹簧独立悬架，后五连杆螺旋弹簧全桥悬架系统相比勇士，212号等钢板弹簧前后硬桥的用户体验要好得多，减震能力和车身姿态的操控感都有乘用车的水准
车辆内饰的设计和制造工艺，以及座椅按照人体工程学标准的包裹，可以说实际驾驶体验并不比牧民差仅以驾驶体验来评价一款越野车似乎有点外行，但对于大多数普通越野车爱好者来说，主要的用车环境还是铺装路面，所有民用越野车都要考虑驾驶体验BJ40PLUS在这方面已经达到合格标准唯一的不足可能是可拆卸的天花板偶尔会漏雨可是，这是你为自己的人格所要付出的代价
BJ40PLUS越野性能分析
该车非承载式车身结构具有理想的扭转刚度，在重型越野中很少发生车身变形在结构基础能保证正常越野的前提下，只有四驱系统才能决定能力40PLUS的四驱采用简单可靠的分时四驱，四驱模式下前后轴可以稳定获得50:50的动力分配，这是保证越野的基础，分动箱配有2.5倍扭矩放大齿轮这款车的2.3T发动机自动版虽然技术落后，但也有345N·m的最大扭矩，功率放大后，不用担心越野动力不足，甚至有些富余
至于差速锁，BJ40PLUS有点可惜除了环塔冠军版在后轮轴配备了伊顿式差速锁，其他版本都是标准差速锁越野依靠的是电子限滑系统，也就是ESP系统在车轮打滑后刹车动力无法通过差速器传递给打滑并被制动的车轮，但动力会完全传递给另一侧的车轮这种系统看似具有理想的传动比，但实际限滑能力较差所以40PLUS的车得选择环塔冠军版，或者选择最低配，差价可以修改锁定
总结:BJ40PLUS驾驶体验合格，四驱系统改装潜力大虽然2.3T发动机落后，但是同级别越野车哪个不落后参考途达金昌普拉多和现在流行的大排自吸机头，这些机器不仅扭矩差低，峰值扭矩也低，重点是油耗高相比这几款车，40PLUS更有优势，但相比牧民来说，就没什么意义了，因为牧民的价格是40的3~5倍，15.98万~ 20.49万的综合指导价，这款车就可以赞了不是所有的北汽越野车都是212
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