日前，韩国市场研究机构SNE研究发布的数据显示，2022年7月，全球电动汽车电池装机容量达到39.7 GWh，同比增长82.6%，连续25个月保持稳定增长其中，当代Amperex Technology Co .，Limited仍然领先该榜单，而比亚迪则继4月和5月之后第三次从LG新能源手中夺得第二名
相比之下，LG新能源的装机量同比微增5.9%，市场份额下滑8个百分点SNE研究指出，虽然特斯拉最近提高了其电动汽车工厂的产量，但Model 3和Model Y的销量明显下降，这也影响了LG新能源的电池装机容量但得益于福特野马Mach—E销量的增长，LG新能源保持了增长趋势
松下和韩国分别排名第四和第五松下装机容量同比增长10.9%，至2.9吉瓦时，扭转了6月份的下滑态势，SK以0.5 GWh的装机容量落后于松下，但增幅远高于松下不容乐观的是，松下和SK On的市场份额分别下降了4.6和0.6个百分点，这在竞争日益激烈的电池市场上并不是一个积极的信号
中创新航以0.1 GWh的微弱优势再次超越三星SDI，排名第六中创新航装机量同比增长超过180%，相比三星SDI 66.3%的增幅新航和三星SDI的装机量差距很小对于打了很久的老对手来说，未来的竞争可能会更加激烈
轩高科，欣旺达，蜂巢能源占据前十的后三席其中，郭萱高科，蜂巢能源装机增长超过210%，万达上涨532.1%，市场份额从0.6%上升到2.1%
在中国和美国等主要市场，中国电动汽车电池装机容量的增长速度非常突出，这要归功于中国电池企业尽管新冠肺炎疫情期间消费者信心不足，但中国电池企业的市场份额一直在明显增加相比韩国电池企业21.9%的市场份额，中国电池企业的市场份额已经提升至62.4%
2022年1—7月，全球电动汽车电池装机240.8GWh，同比增长76%，保持2020年第三季度以来的增长态势其中，当代安培科技有限公司装机量同比增长110.6%，远超第二名LG新能源的49.3 GWh，继续保持断层般的领先地位不出意外的话，当代安培科技有限公司有可能在今年年底夺得全球电动车电池装机量六连冠的称号
得益于第一季度的优异表现，LG新能源保持了第二的位置，但装机量增幅仅为9%，市场份额从23%下降到14.2%第三名比亚迪保持了204.7%的激增，进一步将与LG新能源的差距缩小至4 GWh可以预见的是，两家电池公司之间的竞争将会更加激烈
松下的排名比去年同期下降了一位至第四位，装机容量与去年同期基本持平是榜单中同比增速最小的电池公司，市场份额也下降了5.8个百分点相比之下，第五名SK On的装机量虽然比松下少5 GWh，但同比高达107.8%，未来可能有机会与松下一争高下
三星SDI仍以2.2 GWh的微弱优势领先中国新航，排名第六，但市场份额下降了0.6个百分点但不容忽视的是，今年以来，新航装机量保持了100%至200%的同比增速，并在第一季度超越三星SDI如果中新航空能保持稳定的高增长率，可能会和三星SDI竞争
轩高科，欣旺达，蜂巢能源仍排在第八至第十位，市场份额有所上升其中，郭萱高科装机达到7 GWh，欣旺达装机同比上涨超过600%
总的来说，中韩电池企业的装机量差距再次拉大其中，中国6家电池企业市场份额约为57.3%，环比上升0.9%，韩国3家电池企业市场份额约为25.9%，环比下降0.1%可见中国电池企业正在慢慢蚕食日韩电池企业的市场份额
对此，SNE研究指出，尽管韩国电池制造商继续与北美和欧洲企业进行联合投资，但欧洲对电动汽车的疑虑和一些国家有限的补贴政策等世界性的不利因素也在增加此外，为了应对中国市场日益增长的需求，韩国电池制造商似乎有必要对全球市场采取更具战略性的措施
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