在合资b级车市场，凯美瑞在5月份实现了同样的月环比双升，并以22，426辆的月销量继续领先其累计销量也站上10万辆大关，领先优势扩大至33926辆得益于上海，长春等地的政策支持，南北群众迅速高效地恢复了工作和生产b级车市场的德系双雄也重回前三，5月销量分别达到15134辆和12822辆
高级b级车继续呈现两极化趋势，德系三强以压倒性优势领先其中奥迪A4L领跑细分市场，环比涨幅最好此外，伴随着华晨宝马沈阳大东工厂和铁西工厂4月份有序复产，宝马3在5月份恢复状态，销量企稳，重新夺回领先地位
伴随着疫情防控形势整体好转，企业复工复产有序推进，物流运输平稳恢复，5月份国内汽车市场回暖其中轿车市场跑赢SUV和MPV市场，增速明显，销售数据跑赢大市乘联会数据显示，5月汽车销售70.2万辆，环比增长33.2%，其中b级车销售18万辆，环比增长40%
于是，5月份合资b级车出现了凯美瑞一拖二，自行车对阵德系双雄的局面相比之下，同为日系三剑客的雅阁和天籁则显得疲软，销量分别为11707辆和6761辆虽然环比增长为正，但同比仍呈两位数下降，月度排名从年初的第一，二位滑落至5月的第四，六位
通用在合资b级车领域依然保持着三剑同时的格局但从前5个月的销售表现来看，君威呈现高开低走，销量从1月份的8718辆下降到5月份的2824辆，君越和迈锐宝在月均销量1000辆的水平上徘徊
值得一提的是，5月份，蒙迪欧迎来了新一代之后的完整销售月，但结果并不理想数据显示，蒙迪欧5月销量达3487辆，环比增长7.56%，同比增长30.7%前5个月累计销量12026辆自2004年被长安福特引入中国以来，蒙迪欧已经成为b级车市场上一支不可忽视的力量2016年，2017年迎来销量巅峰，与雅阁，凯美瑞角力但伴随着竞争对手的崛起和自身的懈怠，蒙迪欧逐渐走下坡路九年磨一剑，蒙迪欧何时重现昔日辉煌，尚待观察
高级b级车继续呈现两极化趋势，德系三强以压倒性优势领先其中奥迪A4L领跑细分市场，环比涨幅最好此外，伴随着华晨宝马沈阳大东工厂和铁西工厂4月份有序复产，宝马3在5月份恢复状态，销量企稳，重新夺回领先地位
从近五个月的累计销量来看，德系三强之间的竞争依然紧张，宝马3系达到6万辆大关，其次是奔驰c和奥迪A4L，分别为52593辆和46799辆。
第二梯队，凯迪拉克CT5的销量逐渐恢复，拉开了凯迪拉克CT5与沃尔沃S60的距离两款车型累计销量分别为18599辆和10225辆此外，捷豹XEL和英国菲尼迪Q50L今年的累计销量尚未达到万辆，市场表现难言亮眼
展望2022年下半年的竞争，5月31日财政部，国家税务总局发布的关于降低部分乘用车购置税的公告，可能会改变b级车市场的竞争格局公告中，对购买日期为2022年6月1日至2022年12月31日，单车价格不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车，减半征收车辆购置税
公告中显示的2.0升及以下排量乘用车，单车价格30万元以下涵盖了b级车市场的大部分车型政策体现了国家帮助汽车产业发展的决心，有业内人士直言受益的车型很多，b级车也将迎来新一波增量
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