第一商用车网最近几天获悉，2022年10月，国内新能源重卡销售1225辆，同比增长45%，环比增长16%继9月新能源重卡终端销量同比增速降至两位数后，10月未能破百
从上图可以看出，2021年新能源重卡市场已经狂奔了一整年，下半年开始，已经为2022年的市场制造出了一定的同期销量因此，今年新能源重卡市场增速下滑是正常的从销量来看，今年10月1225辆新能源重卡销量不低，2022年能排第四，最近两年排第六从上图可以看出，相对于2021年市场的上升趋势，今年的市场有明显的起伏下图可以更直观的看到今年新能源重卡销量的大起大落，这也让这个新兴市场越来越有悬念
2022年1—10月，新能源重卡累计销量已达1.32万辆，同比增长310%其中，纯电动汽车，燃料电池汽车和混合动力汽车分别销售1.2万辆，1，132辆和69辆，同比分别增长322%，213%和667%今年1—10月，新能源重卡市场燃料类型较去年同期有所变化，其中纯电动汽车占比达到90.93%，较去年同期增长2.42%，燃料电池车型占比8.54%，较去年同期收窄2.67个百分点，混动车占比0.52%，比去年同期增长0.24%，但仍是最弱的车型
10月份有6家公司销量破131，第七次夺冠。
10月份，新能源重卡市场6家企业终端销量突破100辆，其中三一和东风月销量均超过200辆，三一以286辆再次问鼎新能源重卡终端月销量榜值得一提的是，10月是三一今年第七次获得月度榜单冠军，自6月以来从未让月度榜单冠军落下
10月份新能源重卡市场相邻企业差距并未拉大排名前两位的三一和东风相差只有60多辆，而汉马科技和宇通相差只有10多辆宇通与解放，福田与红岩的差距不到10辆，陕汽与福田的销量如出一辙，可见新能源重卡市场竞争之激烈
10月份以后，今年新能源重卡市场累计销售1.32万辆，同比增长310%具体到各重卡企业，三一，徐工，汉马科技，宇通，东风等5家企业销量超过1000辆，其中排名第一的三一累计销量超过2000辆
2022年1—10月新能源重卡终端销量
从上表可以看出，今年1—10月新能源重卡市场累计销量前十的企业全部交出了增长成绩单，其中宇通今年1—10月销量较去年同期激增5170%，除宇通外，三一，徐工，东风，福田，大运今年1—10月累计销量增幅也超过整体市场的310%，跑赢大市。
从市场份额来看，三一，徐工，宇通，东风，福田，大运等企业较去年同期实现增长，其中宇通份额增幅最大，接近增长10个百分点，东风，徐工，三一也分别增长3.7%，3.14%，2.45%。
在份额增减的同时，新能源重卡的市场结构也在发生变化1号商用车网注意到，无论是与去年全年相比，还是与去年同期相比，今天的新能源重卡市场格局可以说是一个很大的变化10月份以后，今年新能源重卡市场的前10名成员与去年底的前10名完全一致，但只有三一和大运保持了去年底的排名徐工，东风，红岩，东风排名上升，其他四家排名下降
与去年同期相比，市场结构变化更大首先，成员发生了变化宇通去年1—10月销量只有27辆，但并没有排进前十今年10月以后，宇通迅速上升到行业第四三一上升一位至行业第一，徐工上升两位至行业第二，东风上升三位由去年同期的第八位上升至今天的第五位与此同时，许多企业的地位下降了但需要注意的是，目前仍处于上升趋势的新能源重卡市场格局并不稳定，每个月都会发生震荡，所有企业都有赶超的机会
最热的是拖拉机在东风月度榜单中夺冠，汉马雷称王。
新能源重卡市场的持续火爆很大程度上是由拖拉机细分市场推动的2021年，拖拉机在新能源重卡市场的份额持续上升，今年这一趋势还在延续2022年1—10月，新能源重卡终端拖拉机销量占比64.12%2022年10月，新能源拖拉机销售681辆，同比增长36%10月份，681辆新能源牵引车的销量占整个新能源重卡市场的55.59%从同比增速和销售份额的数字来看，10月份的新能源拖拉机市场并不是很好
10月份新能源拖拉机市场有两家公司销量超过100辆，东风以162辆夺得月度销量榜冠军值得一提的是，新能源牵引车月度冠军的争夺，比整个新能源重卡市场更加激烈和充满悬念在新能源拖拉机市场，汉马科技，三一，东风，徐工，红岩等企业具备夺冠实力
10月份，新能源拖拉机销量排名相邻企业的差距并没有被拉大前两名中东风和徐工的差距只有13，汉马科技和三一的差距也只有18宇通和解放销量相当，福田和陕汽只有6排名交换时有发生10月份以后，今年共销售新能源拖拉机8495辆，同比增长266%具体到各个重卡企业，汉马科技，三一，徐工销量都超过了1000辆
2022年1—10月新能源拖拉机终端销量
与新能源重卡市场整体情况一样，10月份以后，前10名的新能源牵引车销售公司都交出了自己增加的成绩单其中，中国重汽今年前10个月销量较去年同期激增24900%除了中国重汽，三一，徐工，东风，福田，大运今年1—10月销量增幅也超过整体市场的266%，跑赢新能源拖拉机市场大市
从市场份额来看，三一，徐工，东风，中国重汽，福田，大运较去年同期实现增长，其中三一份额增幅最大，增幅为8.53个百分点东风，徐工和中国重汽也分别增长了4.5%，3.78%和2.9%与此同时，三一，东风，徐工，大运，中国重汽等企业在新能源拖拉机市场的行业排名实现了提升，其中三一的提升最为明显三一从去年同期的第7位上升到目前行业的第2位，东风和徐工分别上升3位和2位，大运上升1位，中国重汽从去年同期的前十榜单冲进前十
氢燃料电池重卡1—10月销量增长213%。
第一商用车网也注意到，在国家双碳战略下，氢燃料电池汽车在城市群的示范应用范围越来越广许多城市开始批量采购燃料电池重卡，越来越多的重卡品牌参与到这场赛道中2022年1—10月，燃料电池重卡累计销量1132辆，同比增长213%大运，福田，解放等企业累计销量均超过100辆
据一号商用车网分析，截至10月，燃料电池重卡销量增速未能跑赢新能源重卡市场大市，在新能源重卡市场的销量占比也有所收窄，或由以下因素造成:一是疫情等多重因素导致订单未能及时落地，第二，氢燃料电池卡车的产业链还处于培育期，销量还在缓慢攀升未来燃油重卡市场仍然是新能源重卡市场中备受期待的细分市场，在任何一个月都有可能一鸣惊人
结论:
10月份，新能源重卡终端销量继续突破1000辆，增速继续保持两位数2022年还剩两个月，新能源重卡市场还存在一些较大的悬念:今年1月2473辆新能源重卡终端的销售纪录能否被打破新能源重卡终端销量增速有可能超过100吗燃料电池重卡能否在2022年最后两个月爆发请关注本站的后续报道
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