伴随着股神巴菲特的出售，比亚迪成为a股和h股市场上最受关注的股票之一。
HKEx数据显示，2022年9月1日，巴菲特旗下伯克希尔哈撒韦公司减持171.6万股比亚迪h股，平均减持262.7243港元/股，合计减持约4.51亿港元更早之前的8月24日，比亚迪133万股股票被出售，平均售价2.771港元，现金3.69亿港元
目前，巴菲特持有比亚迪20714万股，与2008年最初买入的2.25亿股相比，已减持1786万股虽然数量普遍不多，但市场上有很多疑问:这是巴菲特清仓减持的开始吗在巴菲特看来，比亚迪所代表的新能源短期内估值是否过高
深居简出的巴菲特大概率不会就此事公开表态不过，早在巴菲特减持的消息发酵之前，新能源的估值就已经引起了市场争议
陆续发布的基金半年报显示，部分基金经理担心新能源短期内是否会形成泡沫比如大成基金汉创就明确指出:目前部分热门赛道的行业需求存在很大的不确定性其他基金经理依然看好新能源明星基金经理冯明远表示，新能源行业仍是目前最具活力的板块，相关中国企业的全球竞争力明显虽然当前原材料价格高企侵蚀了制造业利润，导致相关企业利润和市盈率出现双杀局面，但优秀企业在未来经济复苏中将获得更大的市场份额
市场对比亚迪估值出现分歧的最大原因是现阶段公司经营，市场前景和估值之间的矛盾从基本面来看，比亚迪确实有很多亮点——比如9月2日晚间，公司披露数据，8月新能源汽车销量再创新高，达到17.49万辆，同比增长184.84%，1—8月累计销量97.88万辆，同比增长267.31%其在电动汽车领域的市场份额已经成为领头羊但从估值来看，即使突破1万亿市值后回调20%，其动态市盈率仍为114倍
因此，比亚迪长期估值是否存在泡沫，取决于未来是否还能长期保持领先的市场份额，以及业绩是否能持续高速增长但是，未来肯定有不确定性短期来看，疫情和俄乌局势的扰动可能会对宏观经济和投资者心理产生影响，尤其是前期涨幅巨大，大量获利回吐，创历史新高的比亚迪等个股
彼得·林奇有一句名言:永远不要买市盈率特别高的股票只要不买市盈率特别高的股票，就会避免巨大的痛苦和巨大的投资损失这句话可以这样解释:如果普通投资者对新能源投资感到不确定，与其纠结于一些微观信息或者执着于当天的得失，不如谨慎一些，不要盲目追涨杀跌，或者选择暂时观望，这才是正确的投资方式
作为股神，巴菲特是否清仓比亚迪，当然会对其股价产生较大影响对于普通投资者来说，在自己的能力圈之内，心平气和地享受投资和生活，也是一种巴菲特式的老年人智慧
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