最近几天，保时捷CEO奥利弗·布卢姆在路德维希堡举行的汽车行业会议上表示，保时捷计划将911跑车电气化不过也有消息称，911将会是最后一款被电气化的保时捷车型
就在前几日，海外媒体拍摄到了一组保时捷911混动车型在纽博格林赛道进行测试的谍照图，从谍照中可以看到，车身没有做任何的伪装，外形与现款保时捷911 Turbo完全相同，但车尾窗户上有一个黄色的圆形贴纸，代表了测试车带有电气化系统。
车身上没有看到充电口，说明这台测试车并不是一款插电式混动车型，而是很有可能使用一套来自于赛车技术的混动系统这与保时捷CEO此前透露的信息也保持一致
早在2010年时，保时捷911就推出过混动版车型:911 GT3 R Hybrid，不过当时推出的911 GT3 R Hybrid是为了参加当年的勒芒24小时耐力赛而打造的，并非是量产车型。如果你关注过保时捷今年在慕尼黑发布的MissionR概念车，看完911纯电版会觉得有点眼熟。从外观上看，新车严格遵循保时捷电气化产品的设计语言，但设计师在此基础上加入了更具未来感的设计，甚至可以在这款车上看到918Spyder的一些影子。。
根据消息显示，保时捷911未来将会率先推出代号为994的混动版车型，随后在2030年以前推出代号为998的保时捷911纯电动版车型而海外媒体也对保时捷接下来的电气化转变进行了透露，Macan电动版车型将会在2023年推出，随后的2024年，Cayman和Cayenne也将进行电气化转型，而Panamera最晚将于2027年问世，保时捷Taycan未来则可能与奥迪Grandsphere等车型同平台打造
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