刚刚过去的2021年，尽管汽车市场经历疫情反复，芯片短缺，原材料上涨等不利因素，但捷途汽车全年依然实现了同比两位数增长。
具体来看，其全年累计销售154077辆，同比增长17．9％，并连续12个月销量过万相较于中汽协预计的2021年中国车市增长5．6％，捷途汽车无疑远远赢跑大盘
回顾捷途汽车成立的这三年，其发展势头不可谓不快。
那么，从0到46万＋用户，600万＋粉丝，从产品序列成长为捷途品牌，捷途汽车到底有何秘诀。
深耕旅行＋战略
要知道内卷作为去年的关键词频频出现在各大行业中，汽车行业更是如此面对用户需求不断升级，新品牌不断涌现，车市整体竞争愈发激烈，车企不仅拼价格，拼技术，拼配置，更拓展到拼算力，拼服务，拼数字化…所做的一切只有一个目的，在竞争中脱颖而出，赢得更多消费者关注与认可
如何破局从古至今，无论是战场还是商场，差异化竞争一直贯穿整个历史长河之中而在现如今汽车市场大举用户旗帜的情况下，如何找到属于自己的独特标签，是众多汽车品牌一直在努力的事作为一个年轻化品牌，捷途汽车选择了一种明显不同于奇瑞的新玩法
根据相关数据表明，伴随着中国家庭人口结构的不断扩大，以及消费结构的不断升级，关于旅游休闲，自驾游旅行的话题也越来越热，在整个2021年，自驾游搜索热度上涨了137％，而在旅行类目中，自驾游的比例也占到了七成。本届车展上，捷途X90子龙漫画形象正式亮相，其以五虎上将赵云为原型，打造动漫IP形象，生动再现在曹营中杀了个七进七出的白袍小将。与之相伴的Coser，身穿战袍，手持亮枪，吸引了无数观众合影打卡。
也因此，针对旺盛的自驾游出行需求，早在成立之初，捷途就提出了旅行＋的品牌定位和概念，并在成为独立品牌后，确立了要把打造旅行＋出行生态上升为品牌战略的重要决策。
从2018年成立以来，捷途汽车初心不改，坚定践行旅行＋战略，捷途深知除了要为用户提供车辆的交通工具属性外，还要给到用户可以被感知到的出行全周期价值体验，它将以车辆为主要载体，并一步步扩展至用户用车生活的方方面面。
因此在这4年中，捷途汽车不断拓宽旅行＋生态圈，丰富旅行＋产品，为用户在旅行中带来了更多的惊喜和欢乐，也拓宽了捷途的边界和视野，提供了更多的发展可能。
经过几年的发展，如今，旅行＋生态圈将全面进入2．0阶段，从构建旅行单元组合进阶为构建旅行生态组合正如捷途汽车副总经理，营销中心总经理李学所说以人，车，场景三大方向构建旅行＋出行生态，三者之间相互作用，互相定义，并实现不断优化迭代和良性循环
捷途多元化，年轻化的设计与旅行＋生态圈这一概念的配合，以人，车，场景构建出的出行生态，让每一位选择捷途的用户都能在参与旅行＋生态圈这一过程中，成为旅行家。
所以我们可以很明显地看到，深耕旅行＋战略的捷途汽车，在4年时间里飞速成长，成功突出车市内卷重围，也进一步在竞争激烈的中国汽车市场站稳了脚跟。
完善产品矩阵，开启4＋3＋N布局
践行品牌战略离不开好的产品，而捷途汽车的产品，显然是精准的切中了当下的消费升级需求作为诞生自奇瑞体系的一个品牌，捷途汽车在打造产品上的能力显然是基于奇瑞集团的技术底蕴，不管是从动力总成还是从技术构架，捷途汽车都是基于奇瑞20多年的经验从而打造出旅行＋细分市场的差异化优势
现如今，捷途汽车旗下有X70，X90，X70S，X70 PLUS等多款车型，其中，捷途X70和X90两大产品系列在销量上已经常年位居细分市场前列而面对着当下新生代消费者对智能化，电动化等方面产品体验的更高要求，捷途汽车未来还将基于昆仑架构打造更多全新的产品序列
在品牌之夜活动现场，捷途也是提出了自己对于未来的产品规划与此同时，还正式发布了X，T，P，V四大产品序列布局，分别主打SUV，硬派越野，硬派皮卡，MPV车型这一规划的发布，也同步标志着捷途汽车正式开启了4＋3＋N的产品矩阵时代
其中4即代表捷途汽车在SUV领域布局的捷途X－1，捷途X－2，捷途X70以及捷途X90四款车型，3即代表由硬派越野，硬派皮卡以及捷途MPV组成的3大跨界系列，N即代表全系产品同步规划混动和生活空间系列。
在本次大会上，定位于硬派越野的捷途T－X也首次正式亮相，作为捷途汽车打造的全新SUV车型，新车与捷途大圣相同基于昆仑架构打造而来据捷途汽车规划，T序列未来将围绕越野场景推出多款不同定位的越野车型，价格区间将定位在15－30万元之间，整车车长为4．6米－5．1米另外，在动力方面，T序列也将覆盖1．0T，2．0T，3．0T燃油版和混动，纯电动等多种类型，T序列首款车型T－1将于2023年上市
面向4＋3＋N产品矩阵开始的元年2022年，捷途X－1等全新产品也将于今年陆续上市无疑，伴伴随着产品谱线的不断丰富，捷途汽车包括鲲鹏动力，以及在智能化维度的昆仑架构在内的领先技术，也将进一步为捷途打造差异化优势，进一步突出旅行＋的定位
从捷途的用户到用户的捷途
将车作为载体，结合旅行场景不断拓展服务体验圈层，是一个很顺的逻辑，也有很多车企尝试通过，这是这背后链路很复杂，触及的服务领域也是相当广泛，这都需要技术与实力支撑而捷途在推动旅行＋战略过程中，也在不断调整与升级，确立捷途品牌和车型特色，销量稳步增长的同时，也在年轻消费者心中扎下了根
用户共创几乎是每一家车企都在喊的口号，但究竟如何实现，却没有可以照抄的作业为了从传统造车思路向共创造车思路转变，捷途汽车通过产品共创，品牌共创和生态共创，携手用户共建捷途汽车品牌及出行生态圈
截至2021年12月底，捷途汽车已建成了1800＋家网络，全国范围内基本建成了50公里购车用车圈，拥有近50家旅行＋生态联盟合作伙伴，成功打造了5个用户体验IP，累积用户已达46万＋，发展势头强劲。。
我们不仅要去满足用户提出来的需求，还要去挖掘用户虽然还没说出来，但在内心想要的需求李学用透露，已有3．5万用户参与了产品共创，提出了大约750条改进意见和建议，而每一次年款车推出之前，用户会提出平均200条意见，其中35％－30％会被采纳，从而不断解决用户的痛点和痒点
而在品牌，生态共创方面，捷途汽车通过捷途家宴818粉丝文化节同行·大美中国等用户IP活动，携手用户共享旅行＋生态，推出旅行周边产品近200款，销售100万余件，累积举办旅行体验活动1800多场次，超过10万人次体验，覆盖20余省，100多座城市。
通过新奇，有趣的多样活动，车主与粉丝的主动性与积极性愈发高涨，捷途的用户正在变为用户的捷途其中，同行－大美中国将传统汽车行业的一次性购车升级为深度旅行体验，创新的路书共创计划，与用户一起开创自驾游路书第一品牌
展望2022年，李学用表示:捷途汽车将继续秉承以用户为中心的‘三最’营销理念，在品牌共创，产品共创，生态共创层面理解用户，在线上，线下层面贴近用户，在售前，售后层面愉悦用户，通过100％直面用户，100％直连用户，100％用户直评，建立用户运营沟通机制，围绕捷途汽车APP，抖音，官微，官博等新媒体平台，打造有品牌，有组织，有阵地，有内容的用户运营格局。
不难看出，正是与用户共情的品牌战略，让捷途汽车能够从而一开始便找准了道路，在天时地利都不具备的恶劣环境下生存了下来，造好了产品，做好了营销，赢得了用户，最终成就捷途速度。捷途汽车的不断破圈创新，在强化产品印记的同时，也拓宽了“旅行+”边界，为“旅行+”赋予了新的价值和内涵。
侃车说
在这个汽车新四化已成主流的时代，能否在竞争愈加激烈的市场竞争中走到最后，靠的正是企业的持久创新能力和市场机遇的长期把控能力而作为奇瑞阵营里的排头兵，传统汽车品牌中的造车新势力，没有历史包袱的捷途汽车显然已经做好了打好，打赢每一场战役的准备如今，捷途汽车又从产品，品牌，用户生态等维度的大动作让我们看到了其面向未来的坚定决心，这样的捷途汽车未来必将继续带领旅行＋出行生态，为中国品牌贡献捷途力量
。郑重声明：此文内容为本网站转载企业宣传资讯，目的在于传播更多信息，与本站立场无关。仅供读者参考，并请自行核实相关内容。
