最近几天，多家车企/品牌陆续公布1月汽车销量从盖世汽车汇总的数据来看，去年12月车企年末冲量确实给今年1月销量表现带来了一定压力，多车企销量呈现环比下滑，不过从同比来看，则以正增长居多，最高较去年同期增长4倍以上
自主表现相对较优，造车新势力现意外
从上表可以看到，今年1月不少车企销量低于去年12月，当然这背后不只是受到季节性冲量的影响乘联会此前曾指出，今年春节在2月1日，节前提前几天就进入购车淡季，因此今年1月是车市消费的小月，不利于产销增量另外新能源汽车补贴退坡从1月开始施行，消费者购车意愿前置，也影响了1月新车销售情况
不过即便如此，从中依然可以看出，自主车企1月销量表现相对亮眼。
传统自主阵营中，东风乘用车增长最为突出，不仅环比去年12月增长了45.11%，较去年同期更是大增了189.11%根据消息显示，凭借奕炫MAX等车型销量的大增，东风风神在2021年呈现了极佳的增长势头，总销量达到了121，570辆，同比增长73%2022 年，其定下了冲刺20万辆的目标，如今1月已完成年销目标的近10%，从这一增长节奏来看，达成年销目标的可能性还是很大的
比亚迪也很猛，1月共销售新车95，422辆，尽管对比去年12月有轻微下滑，但较去年同期暴涨125.05%值得注意的是，在新能源汽车销量节节高升的同时，比亚迪燃油车销量大幅降低，燃油车销量占比仅有2.36%，较去年同期下降超50%，有望成为首个实现禁燃的传统车企
广汽埃安再次刷新月销记录，1月共销售新车16，031辆，同比大涨117.93%，且环比去年12月增长了10.56%AION S，AION Y两款车型贡献了主要销量，月销维持在6000辆以上目前，广汽埃安正在进行产能的扩建，今年底将具备40万辆产能业内人士表示，产能的扩充将利好于广汽埃安进一步扩充市场份额，同时伴伴随着混改的落地，广汽埃安竞争力有望进一步提升
上汽乘用车继续稳健增长，1月销量为67，564辆，同比增长18.02%根据消息显示，上汽乘用车旗下荣威，MG双品牌全线丰收，荣威RX5，荣威i5和MGZS，MG5四款车型系列终端销量均破万，继续扩大市场优势，荣威iMAX8终端销量同比大涨30.1%，继续站稳高端品牌MPV前五
另值得一提的是，上汽乘用车新能源方面势头良好，1月批售销量1.64万辆，同比大涨22.6%，终端销量1.44万辆，同比劲增79.2%，环比增长34.9%根据消息显示2021全年，上汽乘用车新能源全球销量跻身全球第七，国内第四
新势力车企依旧是自主板块较为出色的一股势力数据显示，小鹏汽车1月共交付12，922辆新车，同比增长115%，已连续五个月交付破万理想汽车凭借单车型理想ONE 1月交付量再次破万，达到12，268辆，同比增长128.1%蔚来汽车在1月共交付了9，652辆新车，同比增长33.6%
可以看到，三大新势力车企中，蔚来汽车意外掉队对此，盖世汽车研究院分析师表示，主要原因在于蔚来汽车产品定位高净值人群，现有产品价格很多人望而却步，同时其本身的产品体验和服务也开始难以满足消费者需求，很多增值服务取消，蔚来汽车今年销量难以突破，主要还是要等ET5冲量
值得注意的是，在蔚来汽车掉出月销过万阵营之时，哪吒汽车继续冲高该月哪吒汽车交付量达到11，009辆，同比增长402%，已连续三个月单月交付量破万此前数据亦显示，哪吒汽车2021年销较2020年足足上涨了近4倍与此同时，零跑汽车也在不断向上跑，今年1月其交付量达8，085辆，同比增长434%，交付量已连续十个月同比增长超200%
鉴于这一情况，有观点认为，2022年新势力格局或生变不过在盖世汽车研究院分析师看来，2022年新势力板块不会形成大的格局变化
以哪吒汽车为例，该分析师指出:哪吒汽车主销产品定位细分市场:小型和紧凑型，这两块本身占汽车销量的比例较高，有购买者群体优势，在新能源热潮下，量价比优势突出且占体量优势不过哪吒汽车的品牌溢价并没有第一梯队的‘蔚小理’高，当蔚来汽车，小鹏汽车进军同类产品市场后优势会被弱化同时传统企业也在加紧这一市场的布局，市场投放更多之后销量优势两端弱化，因此从当前看不会导致2022年形成大的格局变化
新车方面，神龙汽车在去年相继推出了新款天逸C5AIRCROSS，全新4008，全新5008，新款C3－XR以及凡尔赛C5X等车型，备受广大客户青睐。其中，凡尔赛C5X在过去一年里销量最高，达12140辆。
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