最近几天，据德国媒体《经理人杂志》报道，大众汽车正在与华为进行谈判，有意以数十亿欧元的价格收购华为的自动驾驶部门。
《经理人杂志》援引内部消息人士称，双方集团高层已经就这笔交易进行了数月谈判，其中涉及到大众汽车并不擅长的技术系统美国媒体道琼斯通讯社报道称，华为向其证实了与大众汽车的合作洽谈，大众汽车则对此不予置评
华为自动驾驶和大众汽车汽车之间的合作早有传言去年10月，多家媒体报道称，华为计划和大众汽车组建合资公司，研发自动驾驶技术，华为将作为技术供应商，向大众集团提供方案，华为所提供的技术包括软件和芯片，而华为前自动驾驶业务线高管，智能驾驶产品部部长苏箐也将加入合资公司
但这一消息随后遭到华为否认，称消息不属实。
去年12月，又有多家媒体报道称，在历经近半年谈判后，华为和大众的自动驾驶合作即将敲定，华为随后又表示没有更多回应，《财经》杂志报道称，合作一波三折，主要是华为不满意大众最初的报价。
而过去一年里，华为自动驾驶部门的组织架构也经历了多番调整去年7月，因对外不当言论的问题，华为免去了智能驾驶产品部部长苏箐的职务，9月，华为又裁撤了智能汽车解决方案BU总裁岗位
此外，华为车BU原研发部部长陈奇已加入极氪汽车，原首席功能安全专家佘晓丽，原产品部项目群总监张晓洪均已加入蔚来汽车原首席运营官姜军，原华为融合传感负责人彭学明也已离职
在今年1月，华为又发布消息称，原智能驾驶产品部部长苏箐已经离开华为车BU，感谢苏箐对车BU的贡献。
华为车BU部门的频繁人事变动，也让其业务始终无法得到汽车厂商的完全信任去年上汽就曾公开表示:和华为这样的第三方公司合作自动驾驶，上汽是不能接受的，而华为车BU与北汽合作的极狐阿尔法S华为HI版，其量产时间接连推迟，至今仍未如期量产
因此，华为车BU部门虽有一定的技术能力，但短期内还无法通过量产产品，对华为被制裁后萎缩的消费者业务进行弥补而华为智选目前合作的赛力斯SF5和问界M5汽车，在市场上销量也并不理想华为汽车目前的局面并不是很乐观因此，此前华为车BU部门和大众的合作传言，在技术应用的需求之外，也有着几分求生的意味
就目前多方传言来看，华为自动驾驶部门和大众汽车之间确实存在合作可能性，若收购顺利完成，华为汽车业务的技术实力可能有所削弱，其刚上路的智能汽车业务，前景或将再添阴霾但谈判仍在进行中，具体的合作是否会以收购形式完成，还有待进一步观察
原文标题:外媒报道称华为车BU部门或被大众数十亿收购，谈判正在进行，有待进一步观察
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