对于大家关心的全景天篷的隔热问题，封条会给所有的阴影最近几天，大洋网销售事业部总经理张卓在比亚迪海豹上市发布会上公布了消费者权益，迎来了众多车主和意向车主的欢呼
但对于中国全景天蓬乃至整个全景天窗行业来说，更像是一场败仗。
第一，天窗越来越大。
我相信大多数人都有所感触不管我们是否需要，汽车天窗的面积越来越大，而伴随着特斯拉Model 3国产，它以超大且未开启的全景天蓬打破了传统汽车天窗的尺寸和视野限制，形成了一种新的趋势
根据盖世汽车2022年上半年销量TOP20车型细分分析，无天窗车型占比27%，电动天窗占比42.5%，全景天窗占比32.5%，全景天窗占比2.5%。
放大到整个市场，根据交强险数据，2022年5月，中国全景天窗的普及率已经达到38%左右并且在价格方面，30万元以上车辆搭载率超过80%，15—30万车辆渗透率超过50%，10万以下车辆渗透率较低，约6%
如果长期关注中国的电动车市场，会发现最近几年来新发布的重型电动车大多都配备了大面积未开启的全景遮阳篷，如特斯拉Model Y，蔚来ET7，理想L9，小鹏G9，哪吒S，零跑C01，极氪001等等。
单看这次上市的比亚迪印章，比亚迪印章顶部安装了福耀玻璃提供的完整一体式全景天蓬，面积超过2平方米。
在此推动下，有机构预测，到2025年，全景遮阳篷在中国的渗透率有望从目前的5%提升至25%。
至于依据，有四点:更大的玻璃面积可以带来更好的屋顶视野，结构简化，可以释放受底盘增加动力电池影响的电动车内垂直空间，缓解车内空间压抑感，可以减少使用过程中的维护和修理问题，以及更大面积，更多功能的玻璃带来的价值增值。
这次海豹选择买车安装手动遮阳篷，从应用端解决了消费者的困难，但在产品设计上是否颠覆了采用全景遮阳篷的初衷。
第二，真相是，遮阳篷现阶段真的很难用。
不管怎么说，全景天篷正以一种快速且不可阻挡的趋势到来就消费者而言，他们真的愿意接受吗
据伟巴斯特《2021年中国市场汽车天窗消费趋势调查报告》显示，超七成受访者将天窗视为购车必备，但只有2.1%的用户选择未开启天窗。
在受访者看来，通风是他们购买天窗的最大原因，占比近九成，其次，天窗的遮阳功能即使采用了隔热防晒的玻璃，仍有超过40%的用户表示需要遮阳
头顶烧烤，车内戴草帽，打伞，天窗泼水，自制遮阳篷已经成为大多数全景天窗和遮阳篷车主的日常，这显然与很多车企推出新车时所谈的背道而驰。
其实原因很简单即使使用镀膜的LOW—E中空玻璃，也能阻挡90%以上的紫外线和80%的热量，仍然很难真正隔绝夏季路面的热浪
目前，汽车领域的常规调光玻璃方案有PDLC，电致变色和悬浮颗粒都属于电控调光玻璃，只是原理和效果不同
相比之下，PDLC的隔热，防紫外线一般，但却是最早，最先进，最成熟的技术，成本最低国内大部分的调光玻璃生产厂家都采用这种方案EC具有低雾度，低能耗，隔热效果好，连续调光，成本适中等优点这一次，海豹采用了EC方案目前SPD主要应用在以奔驰为代表的高档轿车上，因为其功耗大，成本高
既然效果比PDLC和SPD好，为什么EC技术没有迅速普及原因是成本和产能
以海豹为例如前所述，全系标配面积超过2平米的一体式全景顶篷，但只有顶配车型——四驱性能版可以配备EC柔性固体膜技术的感光玻璃
不仅是密封件，30万元左右的车型也有，比如极氪001，广汽AION S Plus，可选价格在9000元左右。
这意味着短时间内由于成本和性能的原因，隔热效果更好的调光玻璃在与全景天窗甚至全景天蓬同频的情况下，仍然难以普及。
新世界产业研究中心发布的《2021—2025年中国可调光玻璃行业市场现状及投资前景预测综合研究》报告中指出，2021年中国仅销售5.3万辆采用可调光玻璃的汽车，2022年仅销售15.4万辆。
就消费者而言，只有几个结果:1)尽量选择带遮阳帘的车辆，2)加装调光玻璃，3)安装后安装遮阳帘，4)选择非全景顶篷或全景天窗的车辆。
第三，局部调光玻璃技术还处于起步阶段。
虽然可调光玻璃市场尚未成型，但面向2025年，新思杰产业研究中心报告认为，中国可调光玻璃市场规模有望达到55.4亿元作为参考，2021年这个数值只有1.6亿元
以2021年5.3万辆计算，在上述研究中心的预测中，预计到2025年，中国采用可调光玻璃的汽车销量将超过183万辆发掘规模效应带来的单次成本，这种渗透率有望进一步提升
未来的市场一定是可观的，但目前来看，这个市场很可能还是大部分掌握在国外投资者手中。
资料显示，可调光玻璃诞生于上世纪80年代末从美国肯特州立大学的专家发明电控可调光玻璃并申请专利至今，已经过去了近30年但这项技术在2003年进入中国市场，由于价格高，使用场景有限，发展缓慢，长达十几年
据盖世汽车不完全统计，调光玻璃的基本搜索元素是谷歌专利库日前，与调光玻璃相关的基础专利仍集中在clearity lights，Inc和景泰
现阶段，市场上主流的调光膜和玻璃的完整技术方案仍被外资企业垄断，技术门槛极高从材料，基板，生产工艺，电控系统到定制玻璃产品，各个环节都充满挑战一位调光玻璃相关技术领域的从业者向盖世汽车透露
据他介绍，现阶段国内此类技术多为进口，这也是价格难以下探的重要原因。
可以肯定的是，最近几年来中国已经把这项技术的研发提上了重要日程，以调光玻璃为基本搜索元素，搜索了盖世汽车的不完全统计中国从1985年开始申请相关技术领域的专利，从2003年开始逐步推广日前，中国在相关技术领域拥有近7000项专利，紧随美国
过去几年，国内涌现出一批调光玻璃膜技术领域的企业，如2017年成立的光一科技，致力于柔性智能薄膜的研发和生产，2021年获得比亚迪和蔚来资本的多伦融资比如，脱胎于精诚时代集团的精仪科技，作为国内唯一能提供智能纳米光控技术的本土企业，如今正致力于加速产品的产出，和许多其他企业
至于中游玻璃供应商，国内最大的汽车玻璃供应商福耀玻璃一直走在技术前沿，几乎供应了所有主流自主品牌电动智能汽车其调光玻璃产品可为PDLC调光玻璃，热变色玻璃，EC调光玻璃，PDLC调光全景天蓬玻璃已在蓝兔免费安装，作为一种选择，热变色玻璃可以定制各种玻璃颜色，颜色可以随温度变化
EC调光天蓬是福耀玻璃今年推出的一款重调光玻璃新品它具有低雾度，智能感应，自动调光，隔热，防紫外线等特点采用广益EC电致变色技术，实现渐变变色已安装在Polar氪001，广汽阿亚恩AION S Plus等车型上，比亚迪Seal是其最新车型
消费者一方面苦于全景天蓬保温效果不够，一方面受制于难以发掘的成本，行业亟待破局但可可预见到，以广益科技，精艺科技，福耀玻璃，BOE为代表的企业已经走上了国内替代的起点，期望赶上全景天窗的渗透步伐，让更多消费者用得起用得好智能调光玻璃
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