不仅model 3降价20，整体价格还会进一步降低估计长续航版最终会降到30万，标准续航版会降到24万
一方面，特斯拉急需盈利，会非常关注市场反应他现在名声在外，备受关注，但他需要尽快意识到这一点
如果再拖下去，一些国产车型如P7，比亚迪韩等会抢占地盘，特斯拉可能就打不开市场了对他来说，晚降不如早降
另一方面，上海超级工厂让马斯克看到了什么是中国效率，特斯拉的国产化进程也大大加快model 3的国产化率现在只有30%，特斯拉的目标是100%
如果2020年能实现这个目标，model 3的成本会进一步降低，降价会更有底气如果7月份当代Amperex科技有限公司的电池全部更换，估计model 3会降价
现在国产model 3的标准续航版已经降了，价格在30万以下补贴27万以上后，这对国产电动车来说是不小的威胁
特斯拉model 3标准续航版虽然内饰差，续航时间短，但特斯拉在品牌上更胜一筹，电池，自动驾驶等自有技术也有优势如果长寿命版特斯拉model 3跌破30万，对国内新能源汽车市场冲击很大
如何看待国产特斯拉model3降价至30万以内。
这对于汽车消费者来说绝对是个好消息，Model3降价到30万以内不是结束而只是开始也告诉大家，中国电动车市场的发展不应该靠补贴和对燃油车的打压和限制，而应该鼓励技术发展和充分的市场竞争
要说30万以内，只是个开始一方面意味着电动车在技术发展上还有很多不成熟的方面，未来伴随着发展和竞争提高性价比是必然的此外，特斯拉在电池管理技术，智能驾驶，单节电池能量密度等方面比国产电动车有明显优势的前提下，更多使用国产零部件供应商国产化率达到了80%，所以还有很大的降价空间有人估算，即使是现在的价格，依然可以降价4—5万元
这也是我的想法而不是限制燃油车，补贴国内傻逼，就能解决问题特斯拉的电池从18650升级到了21700特斯拉和松下自主研发电池单元，实现了能量密度的突破，达到260—280Wh/kg，领先于当代安培科技有限公司和比亚迪200—240瓦时/千克特斯拉在电池成本方面也领先于国内行业，2019年降低至100美元/千瓦时特斯拉的成本将接近甚至低于燃油车
所以在这之前，我们不用担心买车的问题最近几年来，电动汽车的进步和发展依然迅猛虽然今天我还是会抱怨电动车的各种缺陷，但是也许几年后，很多人就不用像今天一样买电动车了，而是主动选择特斯拉，选择真正高品质的电动车
20万左右的新能源车中，赛勒斯SF5怎么样。
Lisi SF5是SERES品牌下的首款量产车，定位为高端新能源车是国内市场为数不多的品牌之一同一辆车既有纯电能，也有增程能，还拥有多种品牌车型可供选择在今年的成都车展上，赛勒斯SF5正式推出两款车型，两驱高性能运动版和四驱高性能运动版指导价分别为24.9万元和27.9万元，指导价下调至30万元以内
纵观目前国内高端新能源汽车市场，蔚来ES6，李ONE等车型的指导价普遍在30万元以上，而特斯拉MODEL3经历了一系列降价才达到20万元以上价格方面，Selys SF5已经有足够的优势
性能方面，作为一款全时电动SUV，SF5与纯电动车相比，可以上电也可以断电，便利性优势明显，同时即使是两驱SF5最大功率255kW，最大扭矩510n·m，也比202kW，375n·m动力参数的20万级model3强很多。
此外，在车内配置方面，SF5标配12.3英寸液晶仪表盘和17英寸中央触摸屏搭载SERES智能交互系统，支持自然语言识别，自动支付，智能导航，大数据记录等功能，实现便捷的人车交互
此外，SF5还拥有类似特斯拉的自动驾驶辅助功能，搭载SERES Pilot智能驾驶辅助系统，通过车内外一系列软硬件功能，实现L2级别的自动驾驶此外，V2V和V2L功能可以为其他车辆和家用电器供电，这在目前的市场上并不多见
总之，在目前的高端能源车市场，如果你有20万以上的预算，想选择一款全时的电动SUV，赛勒斯SF5是个不错的选择。
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