今年夏天，持续的高温热浪给我国汽车工业的正常运行带来了不小的压力其中，作为西部汽车产业重要城市的四川成都，重庆等地受到大面积工业限电的影响当地多家汽车企业和零部件供应商生产受阻，与之有深度合作的上海汽车产业链不得不停产
极端天气的出现不仅给人们的生活和生产带来了困扰，也警示人们全球变暖的严重性对于人类社会来说，减少碳排放，实现可持续发展势在必行2021年，中国明确提出到2030年实现二氧化碳排放峰值，到2060年实现碳中和的发展目标，并写入两会政府工作报告作为第三大碳排放源，减碳之路无疑迫在眉睫
作为全球先进的化学材料科学公司，陶氏消费品解决方案公司大中华区营销总监张颖最近几天在接受盖世汽车采访时，介绍了陶氏帮助交通领域尤其是汽车领域减少碳排放的战略措施和创新解决方案，并分享了陶氏在可持续发展方面的最新进展和未来计划。
交通绿色转型，汽车需要全生命周期的碳减排方案。
在张先生看来，二氧化碳排放峰值的目标对世界各国都是一个巨大的挑战，尤其是中国据她分析，从整个工业化进程来看，西方国家的工业化进程持续了200多年，从二氧化碳排放峰值到碳中和用了40—70年，而中国的工业化进程用了60年，从二氧化碳排放峰值到碳中和只用了30年同时，中国还处于发展阶段，未来伴随着工业化的发展，碳排放总量还会继续增加因此，加快循环绿色经济体系建设已成为十四五期间的重要发展目标
需要指出的是，在这一目标下，一些高耗能企业面临着巨大的挑战，而一些新兴的环保新能源企业则面临着许多新的发展机遇就汽车市场而言，该市场的碳排放量占交通总碳排放量的83%因此，加快向新能源汽车转型被认为是实现该领域双碳目标的重中之重有鉴于此，陶氏作为一家化学材料科学公司，不断加大对相关创新的投入，帮助整个汽车市场尤其是新能源汽车实现可持续发展
据张总经理介绍，为了更好地帮助客户实现交通运输的绿色转型，陶氏早在2020年7月就建立了Mobility Science平台这个平台聚集了陶氏各个业务集团，可以为客户和合作伙伴提供专业的一站式集成解决方案该方案包括电动交通，连接交互，无人驾驶，安全，舒适，声学，轻量化，可持续等交通行业先进技术，以及内饰，外饰，轮胎，汽车照明，ADAS高级驾驶辅助系统，动力电池系统等全方位应用
同时，作为有机硅技术的全球领导者，陶氏充分利用了有机硅材料在R&D工艺中独特的可持续优势，将其应用于粘合剂，密封剂，涂料，导电材料，导热材料，自修复轮胎等新型汽车用先进材料中，让汽车不仅更智能，更安全，更可持续
事实上，在可持续发展的道路上，陶氏一直充当着推动者的角色自20世纪80年代以来，陶氏就制定了可持续发展目标目前，其2025年可持续发展目标侧重于循环经济，气候保护和更安全的材料，希望减少碳排放和消除塑料垃圾
张总经理表示，在循环经济方面，陶氏最近宣布了一系列新项目，包括利用可再生能源为中国和全球的生产基地供电，探索应用生物质锅炉，每年可帮助基地减少二氧化碳排放3万吨，在整个生产过程中，利用低碳技术不断改造和减少整个生产过程中的碳排放。
首先，在设计和R&D环节，陶氏与各车厂的设计团队保持着密切的沟通与合作，提供低碳创新的解决方案，帮助传统燃油车向新能源车转型，实现低碳排放。
在生产过程中，在保持密切沟通的同时，陶氏将帮助客户不断改进生产流程和效率，缩短生产周期，使整个生产过程清洁低碳。
在使用上，陶氏有一系列的材料是为了帮助客户实现车辆的轻量化设计，因此在使用过程中可以降低其能耗最近几年来，陶氏推广了许多环保材料，包括硅酮皮革，注塑光学硅酮和自修复轮胎用硅酮
最后，在回收阶段，陶氏选择与上下游合作伙伴合作，实现不同材料的回收利用数据显示，经过多年的创新发展，陶氏已经实现了在2020年的基础上每年减少500万公吨碳排放的目标
值得一提的是，作为可持续发展的推动者，陶氏在践行之余，也在积极推动上下游合作伙伴的可持续发展据张总经理介绍，秉承共谋发展的发展理念，陶氏发布了ESG报告，将环境，社会，公司治理作为衡量企业可持续发展的重要指标，同时，通过第三方机构对全球500多家供应商进行可持续发展问卷评估陶氏希望以这一实际行动推动和带动更多同行和合作伙伴在绿色环保和可持续发展中发挥各自的作用
新能源汽车未来可期，硅胶的材料赋能行业将会发展。
如前所述，加快向新能源汽车转型是汽车产业实现双碳目标的重要路径基于此，张先生认为新能源汽车市场未来的发展潜力非常大
一方面，从综合来看，新能源汽车尤其是电动汽车的产能在逐年增加2022年电动汽车产量比去年增长10%左右，主要增长地区为中国和欧洲其中，作为全球最大的单一汽车市场，中国的电动汽车产量增长了20%，预计到2026年将占据整体汽车产量的大头
另一方面，经过过去几年的持续关注，陶氏发现新能源市场的技术更新迭代非常快，越来越多的本土企业参与技术创新同时，消费者的绿色环保理念越来越高，各种充电基础设施建设日趋完善因此，在政府政策的持续加持下，未来新能源汽车市场将会取得长足的进步
当然，任何新生事物的发展都不是一帆风顺的，新能源汽车的发展也是如此目前新能源动力电池的回收是个大问题伴随着新能源汽车市场的快速增长和数量的增加，报废的动力电池数量也在增加根据国家溯源管理平台预测数据，未来3—5年，我国动力电池年均退役量将达到20—30GWh，2026年累计退役量将达到142GWh
现实情况是，为了满足主机厂对动力电池续航能力的更高要求，不同的电池厂商在设计和制造电池的过程中会采用不同的工艺，尤其是在组装过程中，会采用非常复杂的粘接工艺，大大增加了电池回收和拆卸的难度陶氏的硅树脂材料具有可回收利用的优势我们希望未来能与各电池厂，新能源车厂紧密合作，不断探索解决新能源电池的回收问题张颖说
她进一步指出了新能源汽车相对于传统燃油汽车在选材上的一些新要求首先，由于动力输出方式的改变，新能源汽车的续航能力非常重要，因此电池本身的能量密度会不断提高，这就要求导热材料在机械安全和热管理性能方面的性能更加突出，其次，新能源汽车内部的高压电缆非常密集，封装材料需要具有良好的耐化学性，绝缘性和耐热性，以保证高压电缆在输电过程中的安全性和可靠性第三，新能源汽车作为汽车产业可持续转型的重要发展方向，除了能源环保之外，对材料的轻量化，环保和降噪也有更高的要求
张总经理表示:陶氏基于对客户和市场实际需求的准确理解，选择了定制化的创新技术和材料，目前已经推出了硅胶革等一系列导热导热材料和一些更加环保绿色的密封材料未来，它将继续投资环保和绿色技术
至于传统燃油车在材料应用上的改进，她坦言，除了动力输出方式不同，燃油车和新能源车对车辆设计的要求是一样的，包括对轻量化，智能化，可持续性的追求因此，在环保，低碳，轻量化，高性能，优良的加工性能等材料应用方面，燃油车还有巨大的提升空间，陶氏可以提供相应的技术解决方案
增加对可持续创新的投资，陶氏将在下个世纪继续领先。
综上所述，为了推动可持续发展，陶氏在技术创新上不遗余力，这也是数百年来经久不衰的重要动力源之一日前，陶氏庆祝成立125周年从一家化学公司到领先的材料科学公司，陶氏的成功绝非偶然
在采访中，张总经理自豪地说，陶氏已有百年历史，在各方面积累了丰富的经验在技术方面，陶氏拥有全球领先的R&D能力和多项技术专利，市场方面，陶氏业务覆盖面广，一直与不同市场的领先客户保持战略合作伙伴关系，能够准确快速地抓住一些新的市场机会进行创新研发，在人才培养方面，有一支年轻有活力的团队，敢想敢做，敢于创新求变，在企业管理方面，有一套完善的管理机制和极具包容性的企业文化，在对外合作方面，陶氏一直秉承合作共赢的态度，一直与不同的上下游合作伙伴共同努力，实现可持续发展的目标
站在125周年的新起点上，张总经理表示，可持续发展仍然是陶氏长期发展的重中之重我们相信可持续发展是陶氏未来增长和创新的催化剂，因此为了应对各种环境挑战，我们将继续加大这方面的创新和投资，最终希望在2050年实现零碳排放陶氏有信心在下一个世纪继续保持领先地位，中国市场是其中重要的一部分
根据消息显示，自上世纪70年代进入中国以来，陶氏已深耕中国市场40余年在将世界一流的创新技术和产品引入中国的同时，还致力于与本土企业联合创新，开发新技术和新产品中国目前是陶氏化学在美国以外的最大市场
张始终指出，陶氏一直非常重视在亚太地区，特别是在中国的投资在过去的五年里，为了快速满足中国市场的增长需求，陶氏不断加大在中国的投入，包括加大当地R&D力度，培养当地管理团队，提高当地生产能力
据统计，陶氏在中国几乎每18个月就新建一条生产线2020年3月，陶氏投资3亿美元在张家港工厂生产高附加值的有机硅材料，主要应用于汽车，消费电子，绿色建筑等领域2021年3月，陶氏宣布计划在湛江建设特种化学品制造基地，总投资2.5亿美元主要产品涉及服装，家电，汽车，医药等领域今年3月，基于整个交通行业的持续健康发展，陶氏在张家港工厂和上海松江智能工厂扩大生产，主要重点是光学硅胶材料
我们相信，这一系列投资可以帮助陶氏在汽车行业建立更加突出的竞争优势，并更好地满足客户的需求，抓住整个汽车行业的发展机遇最后，张颖董事特别提到，在中国十四五发展时期，希望陶氏能够更好地抓住一些新的发展机遇，包括5G，消费电子，新能源汽车，绿色能源，绿色建筑等，从而实现陶氏在中国的长期发展目标
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