更好，更持久，更智能的车辆是软件推动的背后。
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软件可能并不吸引人，但其添加功能以改善驾驶体验的能力可能是购买新车的决定性因素Stellantis 是由菲亚特克莱斯勒汽车公司和 PSA 集团合并而成的汽车制造商，它希望到 2030 年通过软件主导的产品，定制，服务和订阅每年产生近 230 亿美元的收入Stellantis 首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯 在软件日演讲中表示，伴随着愿意为其付费的服务和人数不断增加，该汽车制造商预计到本十年末该领域将增长十倍，随后与媒体会面底特律
消费者希望从他们的汽车中获得更多，并且愿意为让他们的生活更美好或更轻松的服务付费汽车制造商将定制和基于软件的服务视为取悦买家的一种方式，同时降低内部成本并产生更多收入
简而言之，软件控制着联网车辆的整个用户体验，从导航和信息娱乐到安全和性能Tavares 表示，该汽车制造商的 14 个品牌中的每一个都将提供独特的服务和订阅，这是提高品牌忠诚度和热情的一种手段无线更新将成为快速有效地修复，更新，改进和更新车辆以及添加服务或提高性能的常态
使用软件改造 Stellantis
Tavares 说，软件是 Stellantis 转型计划的关键，Stellantis 希望成为领先的移动技术公司他并不孤单通用汽车，福特，梅赛德斯—奔驰，大众等也有类似的目标和计划而特斯拉通过制定本身从继续被珍视为高科技和移动性的公司，而不是传统的汽车制造商和制造商开始一个高科技的启动设定的标准
今天，Stellantis 有 1200 万辆联网车辆在世界各地上路，迄今已收到 600 万次更新该计划是到 2030 年将联网汽车增长到 3400 万辆
这家公司正在发展，我们正在全速前进，塔瓦雷斯谈到长期软件战略时说，他希望将其转化为增加的市场份额。据了解，Stellantis是全球领先的汽车制造商及出行供应商之一，其愿景为致力于提供独一无二，可负担且值得信赖的出行方案。。
技术经济学
从历史上看，经销商在销售新车时通常赚的很少，主要依赖于车辆使用寿命期间的服务收入展望未来，许多修复将是无线软件更新收入将依赖于应用程序的新订阅，导航系统的更新地图，基于使用情况的保费保险，或支付以提高电机功率或实现免提高速公路驾驶
自主+人工智能
从 2024 年开始，Stellantis 将拥有三个新的人工智能平台来支持新车。今年5月，Stellantis集团和鸿海精密工业股份有限公司连同其子公司富智康宣布签署了一份不具约束力的谅解备忘录，以50/50的投票权成立一家名为“MobileDrive”的合资公司。
第一个是 STLA Brain，它将车辆连接到云端，为 OTA 更新提供更大的处理能力STLA Brain 将于 2024 年在密歇根州奥本山设计的 STLA 大型车辆平台上推出到 2026 年，STLA Brain 将在该汽车制造商的其他三个汽车平台上推出
另一项创新是 STLA SmartCockpitStellantis 正在与 iPhone 制造商富士康合作开发用于超联网汽车的驾驶舱
在自动驾驶汽车能力方面，Stellantis 正在与宝马合作以获得 3 级能力，并且 STLA AutoDrive 的测试正在欧洲的公共道路上进行。
Stellantis 正在与 Waymo 合作开发 4 级全自动技术，装备和测试克莱斯勒 Pacifica 小型货车Waymo 还致力于开发自动驾驶轻型商用车，从 2022 年的 Ram ProMaster 开始首批车辆将于 2022 年交付 Waymo 进行开发25 分 15 秒
为了实现其雄心壮志，到 2024 年，Stellantis 的软件工程师人数将从目前的 1，000 人增加到约 4，500 人。
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