8月1日—8月3日，由中国汽车工程学会，国家智能网联汽车创新中心，北京经济技术开发区，清华大学苏州汽车研究院共同主办的第九届智能网联汽车技术年会在北京易创国际会展中心举行。
会议期间，中国网记者采访了中国汽车智能控制CEO尚进，共同探讨了中国智能网联汽车产业的发展事实上，自从上次采访尚进先生以来，一年已经过去了鉴于一年来全国汽车智能控制取得的突破性成就尚进说:这一年的成绩或变化主要在产品研发，市场营销和公司运营方面从产品R&D的角度来看，整个行业都在不断变化就郭琦智能控制而言，我们从刚刚发布的1.0到今天发布的2.5，支持更广泛的硬件平台它不再是一个架构的性质，已经在产品中实现，交付给OEM厂商，从而更多体现产品的完整性和持续的领先优势
在支持自动驾驶应用方面，尚进表示，一年前，我们还在谈论L2，今天我们已经在谈论高速试点量产可以说，一年前，我们产品研发的产出可能是针对1—2年上市的车，那么今天，我们可以说已经做好了2—5年的储备
在市场方面，尚进表示:一年前，我们实际上并没有与原始设备制造商进行深入的实质性合作，所以现在可以说我们正处于收获的开始同时，一年前，我们还谈不上商业模式但在今天，真正的商业模式已经逐渐建立，讨论也日趋成熟，即软硬件一体化的价值，以及如何与OEM厂商形成共赢这在一定程度上也适应了整个行业发展的节奏，甚至具有一定的导向性
在本次智能网联汽车技术年会中，记者注意到，全国汽车智能控制的参与度较高针对中国民族汽车智能控制解决的问题，尚进告诉记者:民族汽车智能控制和国家创新中心一直保持着密切的关系，所以他们确实参与了很多顶层设计就国民汽车智能控制对中国方案的贡献而言，应该是产品和市场的引导和验证
尚进告诉记者:某种程度上，这也是对中国方案落地的一种解读在这方面，国智智控在上市前期也做了大量的产品研发，论证等工作既然我们叫国民汽车智控，我们也有责任感和使命感公司的口号是领先，创新，融合，卓越某种意义上，国民汽车智能控制也在帮助整个行业的发展在这个过程中，一方面，我们在一定程度上引领顶层设计，另一方面，我们通过我们的产业和市场实践，进一步验证顶层设计
关于中国智能网联汽车产业目前所处的阶段，以及中汽的智能控制在产业发展过程中起到了怎样的作用，尚进也向记者分享了自己的思考他认为，中国智能网联汽车产业现阶段目标明确，技术路线多样，但尚未形成完整共识产业链分工处于讨论阶段我觉得可以说是属于全产业链全面发展的元年今年或者未来几年，你每年都会看到一些大的变化，包括技术路线，产业链划分等，这将在未来几年逐渐明朗而这些东西不是顶层设计的，一定是整个行业的工业实践产生的，大家逐渐聚集在一起，所以我觉得是全方位努力的开始
就国家汽车智控而言，不仅仅是抓顶层设计，还要将其转化为适合行业发展需求的产品投放市场，推动技术路线和新产业链的建立我相信，在这种情况下，国民汽车智能控制一定能够适应整个行业的变化，同时能够持续领先，真正发挥平台产品企业的引领作用尚进说
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