最近几天，中国汽车工业协会发布数据，中国自主汽车品牌市场份额达到历史最高水平。
数据显示，今年1—7月，国内自主品牌共销售汽车596.9万辆，同比增长21.5%，占市场份额47.6%，同比提高5.2个百分点。
尽管是传统行业的淡季，但今年7月，乘用车市场活力依旧，销量延续了快速增长的势头。
中汽协数据显示，今年7月，乘用车共销售217.4万辆，同比增长40.0%国内乘用车市场零售量181.8万辆，同比增长20.4%，自主品牌市场份额达到49.6%
最近几年来，由于疫情，芯片短缺，原材料价格上涨等原因，汽车行业受到持续冲击到2019年10月，自主品牌乘用车已经连续16个月负增长2020年自主品牌的份额还不到40%
伴随着疫情得到有效控制，长春，上海重新发力，该领域重要车企和大量零部件生产企业的生产销售恢复正常自主品牌乘用车供应链和物流得到改善，乘用车市场整体开始回暖
据信，复苏的主要原因之一来自快速增长的新能源汽车市场根据消息显示，在该领域，国内自主汽车品牌占据绝对优势
最近几年来，比亚迪，长安，吉利，长城等传统车企纷纷加入新能源赛道，小鹏，理想，蔚来等新能源车企异军突起特斯拉一家独大的市场格局被打破，国内新能源汽车品牌初具规模
业内普遍认为，新能源汽车产业的引领作用值得期待中汽协数据显示，7月份，新能源销量继续高速增长，单月数据59.3万辆，同比增长1.2倍其中，纯电动汽车销量45.7万辆，同比增长1.1倍，插电式混合动力汽车销量13.5万辆，同比增长1.7倍，燃料电池汽车销售245辆，同比增长13.4%
除了新能源汽车，逐渐完善的汽车产业链也是驱动力之一最近几天，广汽集团宣布将加快在电驱动，动力电池，电池原材料等领域的布局，成立电驱动技术公司，实现自主IDU电驱动系统和GMC混合动力机电耦合系统的产业化该项目总投资21.6亿元
蔚来最近也有新进展，计划到2025年与壳牌在中国共建100座电站在产业链上下游领域，比亚迪，吉利集团等几家头部企业也有所布局
在龙头车企的带动下，汽车产业集群加速发展新能源汽车的一些核心零部件，如动力电池，驱动电机，电控系统，IGBT芯片等，已经可以在中国本土生产线生产了甚至动力电池公司如当代安培科技有限公司，郭萱高科等不再只面向国内市场，而是走向全球
相信伴随着国内产业链的不断完善，比亚迪，长安，广汽，蔚来，小鹏，理想，吉利，零跑，奇瑞等自主车企将继续释放市场潜力伴随着对中国汽车消费市场的准确把握，这些品牌将努力满足消费者的特定需求，加上本土供应链的优势，自主车企的市场份额有望继续上升
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