减少SUV。
成都车展上，多款MPV新车型亮相有非常强大的红旗HQ9，最近预订的腾势D9，和蓝兔的第二个模型梦想家
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红旗HQ9成都车展实拍，视频时长约5分钟。
不得不说，MPV新车型出现在这样的人群中还是很少见的。
它们表明了什么样的趋势让车聚君带大家去看看吧
一，电击+智能+大嘴
腾势D9，造梦者，HQ9，这三款新MPV定位高端车型，其中售价32.98万元的腾势D9已经是三款中最便宜的了。
腾势D9预售前，官方曾推出一个名为#一辆价值过亿的MPV#的话题，号称花了20亿元进行设计和研发不过从现场来看，车聚君印象最深的还是它的大嘴网车身轮廓极其简洁，在没有很多其他因素的情况下，依然是典型的MPV设计
动力系统方面，新车有混动和纯电动两种配置混动版采用比亚迪经典的DM—i系统两驱版搭载170kW电机，四驱版搭载前置170kW+后置45kW电机，纯电动版搭载230kW+45kW电机该系统是比亚迪成熟的系统电机是三个成熟的电机，电池还是刀片电池
说实话，根本不像花20亿。
进化是腾势D9的一个新重点虽然15.6寸的PAD屏幕依然味道十足，但比亚迪确实做了一些补充
新车采用了全球首创的七屏互联系统，即除了液晶屏，中控屏和HUD之外，还有两个中排扶手屏和两个头枕屏，也算是用屏幕武装牙齿了新车还支持导航壁纸双桌面，平行窗，多场景模式和3D车控
更重要的是，比亚迪这次终于没有头铁了车载系统采用高通778G芯片，后排头枕屏幕采用高通625芯片相比韩，唐车型，比亚迪的整体性能提升了不少至此，终于对高端定位了
智能驾驶方面，新车搭载腾势Pilot智能驾驶辅助系统，支持RPA远程泊车，高速公路杆自动变道等。
相比腾势D9，红旗HQ9的触电幅度并不大，但在2.0T发动机上增加了48V轻混系统，使得其综合油耗达到8.8L/100km
考虑到这是一辆长5m 2多，宽2m多的大车，新车180kW的最大功率和380n·m的峰值扭矩并不算太出众，9.5秒的百公里加速也只能算是中规中矩但考虑到新车预计更多用于商务用途，对性能没有太多追求似乎也在情理之中
腾势D9，红旗HQ9，蓝兔梦想家都采用了大嘴设计其中，红旗HQ9还采用了倾斜度较大的a柱，与传统MPV轮廓有所不同，但可以在一定程度上降低风阻
此外，工作人员确认，红旗HQ9后续将推出新能源版，大概率命名为E—HQ9。
三款车的定位都很高端，起步价分别为32.98万，36.99万，40万而且都非常强调智能配置除了腾势D9系统的升级，蓝兔造梦者也在大力推广自己的高通8155智能驾驶舱平台，而红旗HQ9则利用激光雷达实现高维智能驾驶
这三款车的出现也指明了MPV目前的发展方向，即高端化，智能化，新能源化。
二，未来十年看MPV。
过去的十年，应该是SUV的十年从CR—V，途观合资SUV的推出，到哈弗H6的诞生，长安，吉利迅速跟进，SUV这个品类呈现出耀眼的光芒
SUV能脱颖而出，核心是整体结构的改变，可以在不明显增加车长的情况下增加空间。
比如思域和CR—V的对比是基于本田架构平台，但CR—V提供的实际空间明显更大举个最简单的例子，对于身高185的高个子来说，即使是豪华的C级轿车，后排也往往很容易上，而普通的B级SUV基本不会有这个麻烦，这是先天优势
然后就是底盘更高，通过性更好，支持后排放倒与后备箱连接的SUV，更实用甚至SUV本身的全称是运动型多功能车，指的是运动型多功能车，这就是SUV和轿车的区别
当然，这里有人要说，思域和CR—V根本不是一个价位的但仔细想想，这其实是市场选择的结果正是因为大家都喜欢SUV，才赋予了这款车型更高的溢价能力
依靠更好的空间利用率和多功能性，SUV赢得了轿车，迎来了自己的黄金十年现在他们面临一个新的挑战，就是MPV车型的降维
与SUV相比，MPV的设计理念大相径庭首先，MPV在设计上更加方正，没有那么多弯道和溜背，使得它的空间利用率更进一步其次，MPV的车头更短，a柱更靠前，最大限度的留出了后排空间
我们试乘的红旗HQ9长度为5209mm，比理想的L9短了9mm但我们能明显感觉到前者的第二排和第三排空间更大，配置更豪华
然后就是多功能性以蓝兔梦想家为例它的第二排座椅有70°大角度的腿托和最大下旋角度155°的靠背，这是同级别SUV车型难以企及的再加上出色的舒适性，确实能带来行政级别的乘坐体验，这也是同级七座SUV无法比拟的
SUV厂商总喜欢把这种思想灌输给消费者第三排7座只用于应急，不适合长途乘坐其实像GL8这样的MPV常年用在第三排商务接待，没有任何问题这是MPV架构的先天优势
从目前的市场反馈来看，MPV车型确实比较火腾势D9在沪斩获近2000台订单，蓝兔梦想家交付后，蓝兔品牌销量也大幅增长反而是主打大空间SUV的理想，在刚刚过去的8月销量雪崩
当大家为了空间和享受买SUV越来越多的时候，或许MPV车型的优势就开始显现了这也是车企纷纷重金押注的原因MPV可能在未来十年迎来黄金发展期
3.电击是解药。
以上都是优点其实MPV车型也有一些老顽疾，那就是操控，能耗，安全MPV因为外形方方正正，抗风性能一般不好而且由于车身较宽，底盘较低，操控性一般不太出色，油耗较高
最致命的是MPV车型的发动机舱和行李舱都比较短，这也导致碰撞时的塌陷空间比较小，安全性普遍不如同级7座SUV不过触电之后，这些问题有望得到解决
首先是最致命的安全，有些MPV在实施阶段做得很好例如，丰田赛纳曾在美国IIHS碰撞测试中获得五星满分当然，这不能和国内版的比赛一样原因众所周知，但至少说明新的TNGA架构在安全性上是有福气的
在新能源时代，这个问题其实更好解决由于新能源汽车的电池基本平铺在底盘上，前置电机所需空间大大减少，很多车企烦到开始做前置箱留下足够的安全空间自然是非常容易的
是设计思路的改变燃油车发展了百年，有太多习惯性的想法很难改变特斯拉出现后，有人提出要基于特殊的新能源架构造车这种从零开始的设计大大提高了安全性别忘了，特斯拉虽然做工很烂，但在各种碰撞测试中的表现并不尴尬
当然，这里我们并不是说蓝兔梦想家和腾势D9的安全性就一定好只是对于厂商来说，理论上转电架构后更容易做安全
然后能耗，新能源车不怕这个毕竟他们用电比较多如果MPV再耗电，无非是使用成本从每公里8分钱涨到每公里9分钱哪个消费者会怕这个而且如果真的和家人出去玩，新能源MPV还可以有一波反向放电，随时变身移动外挂，实用性进一步增强
更何况电机自然工作安静，加速绝对线性，完美符合MPV车型追求舒适的特性让MPV充电，可以说是天作之合
至于智能和大嘴，并不是新能源汽车独有的很大程度上是因为国人偏爱这两方面，厂商也喜欢
之前看到一个美国博主在说汽车他说，如果一辆车的网很复杂，很大，那很可能是中国车虽然老外的视角比较特别，但车菊君还是在脑子里拼命搜索，觉得哭笑不得
车主小
MPV和现在流行的SUV车型相比，优势很明显，就是空间更大，舒适性更好尤其是中产及以上家庭，二代，三代出行需要更舒适的车，七座SUV几乎满足不了这时候MPV的优势就会进一步凸显
伴随着电动化的深入，MPV车型过去的一些问题可以得到妥善解决，相当于扬长避短。
预计未来5到10年，新能源MPV会像10年前的SUV一样，迎来爆发期企业早已开始布局汽车大家的消费导向会跟上吗
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