2021年新能源重卡销量出人意料地突破万辆大关，实销10513辆，极大地振奋了重卡行业，对新能源重卡大发展的信心增强业内人士对2022年的新能源重卡市场极为看好，行业上升趋势已经明显
2021年的新能源重卡市场一改以往以环卫类重卡为主导的市场状态，在双碳政策与市场的双重驱动下，新能源牵引车凭借着强劲的性能，较强的实用性以及对应用场景的适应性，其销量大涨，一举成为新能源重卡市场的主流车型。
据电车资源统计，2021年1—12月，新能源重卡实销车型中，新能源牵引车销量达5511辆，新能源自卸车销售2128辆，新能源搅拌车销售1309辆，其他新能源专用车销售1493辆，新能源载货类重卡销售72辆牵引车占比超五成，成为新能源重卡的主销车型，反映新能源牵引车在市场上的表现得到了用户的肯定
牵引车成主流 应用场景丰富
新能源牵引车性能强劲，实用性强，特别是换电重卡缓和了续航里程焦虑，在钢铁行业，港口等场景中大量应用，表现出了不输于燃油重卡的运输能力，得到用户的好评。由于Windows10LTSC2021年版本可能只支持到2026年，企业转移到较新版本的动力较小，部分原因是支持率降低。
在2021年1—12月实销牵引车5511辆，占2021年新能源重卡总销量的52.42%，反映出市场应用由环卫车转变为运输车为主，市场认可度提高。
自卸车实销2128辆，占比20.24%，搅拌车实销1309辆，占比12.45%，其他新能源专用车销售1493辆，占比14.20%，少量的载货运输车实销72辆，占比0.69%。微软此前将WindowsLTSC版本的支持时间框架从10年修改为5年，2021年的版本是第一个受变化影响的版本。。
牵引车销量持续增长 自卸车月销量暴涨26倍
2021年牵引车成为市场的宠儿，销量持续增长，特别是在12月份，伴随着国补退坡以及年底业绩冲刺等因素，月销量超过1000辆，达到1730辆，相比2021年1月时销售34辆，月销量暴涨超50倍。
自卸车市场波动较大，在12月份，由于车企年底业绩冲刺以及国补退坡，月销量暴涨，达到822辆，相比2021年1月时销售31辆，月销量暴涨26倍。
受政策影响，郑州市，长沙市等城市大量应用新能源搅拌车，新能源搅拌车异军突起，销量暴涨，年销量超过1000辆，达到1309辆，在2021年新能源重卡总销量中占比12.45%，创年销量纪录。
纯电动重卡依然是主流 换电车型前景看好
纯电动重卡技术成熟，经过多年的发展，市场运营经验丰富，依然是市场主流，换电重卡开始试点，成为新的增长点，市场份额不断增长。
在2021年1—12月的牵引车，自卸车，搅拌车市场中，牵引车换电车型增长快，数量直逼纯电动车型，在牵引车市场中占比达到43.50%，燃料电池车型销量上涨，占比6.80%，自卸车以充电车型为主，换电车型占比32.66%，燃料电池自卸车较受市场欢迎，在自卸车市场中占比15.98%，搅拌车换电车型较少，以纯电动车型为主。
在2021年1—12月的牵引车中，前三畅销车型中，纯电动占一款，换电车型占两款智蓝重卡的纯电动半挂牵引车销售722辆，排第一，中国一汽的换电式纯电动半挂牵引车销售516辆，排第二，汉马科技的换电式纯电动牵引汽车销售479辆，排第三
2021年1—12月新能源重卡牵引车畅销车型TOP10中，汉马科技，北奔重汽各有两款车型，智蓝重卡，中国一汽，上汽红岩，三一汽车，徐工汽车，南京金龙各有一款。
小结
新能源牵引车超过环卫类重卡，成为新能源重卡市场的主流，这是新能源重卡的发展趋势，反映出在运输领域，新能源牵引车发挥的作用扩大，在钢铁行业，港口等领域的应用也充分说明新能源重卡的实用性非常强，推动了绿色交通发展。
新能源自卸车在市政建设，市政环卫等领域大量应用，新能源搅拌车在市政建设领域发挥着重要作用，为城市的环保增添力量。因此，基于Windows10版本1809的不受影响，享受延长的支持时间，直到2029年。
2021年国家正式开始重卡换电试点，唐山市的新能源重卡销量大爆涨，有利于换电重卡的经验积累，伴随着换电重卡的销量持续增长，市场份额将进一步扩大。
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