有这么一款车，在“同质化”严重的纯电SUV市场，它仍旧坚持走自己的路；在一众竞品忽视车辆机械素质时，它始终将“驾控”放在品牌内核的最高处，成为浮躁年代中的一股清流，它就是智己LS7。今天，我们就拿它和宝马ix3做一个对比，看看两者的差异在哪里？
外观
宝马ix3的外观沿用了汽油版车型的设计，车身侧面几乎和宝马X3一致，造型动感，全车带有M运动包围套件。不同的是，用了尺寸更大的封闭格栅和BMW i Blue特定车型装饰，可以说宝马ix3还没完全跳出燃油车的设计范畴。
再来看智己LS7。与其他新能源车型有所不同的是，LS7并没有选择方正的外观，而是以曲面设计为主。圆润的线条和低趴的车头，左右对称的L型日间行车灯带，点亮后有着很高的辨识度，它更像是一款跨界SUV，车尾配备有大尺寸的扰流板，贯穿式尾灯与隆起的后备箱融为一体，营造出小鸭尾的即视感，远看颇有些阿斯顿马丁的味道。
内饰
再来看看内饰部分。进入智己LS7车内，头顶那块1613 *1620mm的前挡穹顶玻璃会给你带来一定的震撼，宽阔的视野毫无遮挡，仿佛置身观光游艇一般。首创的三层镀银技术和顶部内置的隔热胶片，享受宽广视野的同时，驾乘者也无需担心外界的热量和紫外线。
而宝马ix3的内饰设计也是沿用了汽油版车型，保留了大量实体按键，创新程度不高。而且宝马ix3采用的还是普通的风挡玻璃，配备的是12.3英寸的液晶仪表盘和同尺寸的中控屏幕。
智能化
再来看智能化层面。宝马ix3的辅助驾驶是L2级的，因为ix3还在沿用18年发布的第七代iDrive系统即iDrive 7，仅可实现语音、触控、手势等一些基础功能。
而智己LS7应用了智己于上海车展发布的“AI4M智能战略”，与Momenta强强联合开发行业首个的D.L.P人工智能模型，智己NOA能力已经达到“老司机”驾驶水平，像人一样根据实际车流情况自动掌握变道、上下匝道时机和选择最优车道等等，让用户体验更高智能水平的辅助驾驶。
而且LS7还具备虚拟现实交互功能，用户可以通过IM GO奇幻岛，SAY HI，IM PET数字宠物与朋友们在线组队，同时聊天，让出行变得更加有趣。可以说智己LS7的智能化水平是非常高的。
驾控
驾控相信是许多消费者最为关心的一部分。智己LS7不仅配备了更轻量化的前双叉臂后多连杆式独立结构，同时还搭载了与玛莎拉蒂Levante同系列的德国大陆空气悬架、德国倍适登的DampTronic电磁动态阻尼调节系统、法国米其林轮胎等等，加上威廉姆斯团队的大师级调教，可以说是“一身名牌”。双电机四驱动力系统的百公里加速为4.5秒，媲美百万豪车，后驱车型也能在6.5s内完成百公里加速。
而宝马ix3全系都是机械底盘，百公里加速需要6.8秒，可以说LS7比宝马ix3的动力更强劲。
总结
通过这两款车型的一个横评对比，可以看出，智己LS7是一款产品力非常强的车型，各方面的表现都达到了越级水平，尤其在智能化、配置层面可以说是优于宝马ix3的存在，关键性价比还很不错，非常值得入手。
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