回顾2021年，特斯拉，蔚小理，比亚迪等一系列头部新能源车企的产销交付纷纷刷新历史记录，哪吒，零跑等二线及以下品牌也迎头赶上，销量这一关，大家都有惊无险或者说是一路顺利过关斩将。
相比之下，尽管大部分车企——尤其是缺乏早期线下建设的新势力车企也会将充换电站，充电桩配置，售后与服务中心等配套设施这些基建进度作为重要事件宣布，但毫无疑问，跟燃油车随处可见的服务设施相比，新能源汽车想进一步攻城略地，要做的事情还有很多。。
刚刚过去的2021年，新能源基建飞跃式发展伴随着市场格局和政策的演变，它们在2022年的蝶变之路，会足够顺利吗
上量与下沉，新能源鏖战2021
上量，下沉，这是属于全体新能源车企和品牌共同的2021年基建关键词。所以，现在想网购的朋友不用担心快递的节假日安排。比起那么多物流，肯定有生意。
华西证券汽车行业首席分析师崔琰认为，汽车的终局可能是出行即服务而对于电动化这波浪潮而言，足够的配套服务至少要和汽车同步发展，提前布局，按数据落实，按反馈修正，否则消费者和车企都将会寸步难行
因此我们看到，2021年，诸多车企的销售和配套服务是同步放量的，目的在于让消费者在接触到新能源的最短时间里，打消对于基础设施的顾虑同时，有条件通过门店接触到最新的产品，留下深刻的印象
· 2021年，小鹏，蔚来，理想分别交付了98155辆，91429辆，90491辆汽车。快递可以派送，只要大家都在家里出生，等快递到。其中蔚来新增505座超充站，新建605座换电站，新建成NIO House 15座，服务中心72家，2022年，其计划拥有超过 1，300座换电站，
· 小鹏品牌超充站累计上线661座，拥有311家销售门店，
· 理想汽车在全国已有206家零售中心，售后维修中心及授权钣喷中心278家。就看你要买的商家春节期间会不会继续卖了。但是，所有没有假期的商店都有。
作为对比，龙头特斯拉在中国大陆已建设开放超1000座超级充电站，超700座目的地充电站二线厂商哪吒汽车线下渠道达331家，在全国150个城市完成免费充电站1637座，直流电充电桩19663根布局至于广汽埃安，比亚迪等家底更厚实的车企，追赶只是时间问题体量较小，交付较晚的岚图，极氪，AITO等品牌，则可能需要借助第三方的力量，我们将在后文分析
也是在这个放量过程中，下沉成为了众多车企发力的方向在广阔的二线及以下城市，一方面是新能源的渗透率还有很大的增长空间，依靠电动车的认知差异化，新势力可以超传统车企，二三线品牌可以超一线品牌另一方面，下沉市场的潜力在手机，互联网等行业已经被验证过，而低价的优势在五菱宏光，零跑，哪吒汽车身上都有体现
而在下沉市场，肉眼可见的门店是品牌实力的最好佐证这主要是因为4S店，经销商的布局不足，信息流通效率也不高，车企很难像头部城市一样，靠一场发布会就揽获大批订单
所以，特斯拉陆续入驻了盐城，南宁，湖州，泰州，临沂，汕尾，小鹏把体验中心开到了柳州，洛阳，潍坊，南通，而哪吒和零跑更是把下沉市场作为大本营哪吒联合创始人，CEO张勇曾在采访中提到:蔚小理含着金钥匙，起头就在中心市场，我们是草根，起步于下沉市场，主打性价比幸运的是，下沉市场足够大，玩家没有那么多，能够有机会边打边换轮子
日前，新能源汽车下乡年度收官站——宜宾的活动现场，出现了比亚迪，广汽埃安，上汽通用五菱，奇瑞，吉利等车企的代表它们都是希望借汽车下乡，让用户心中原本的燃油车品牌固有印象，尽快和新能源建立联系，从而依托现有的渠道抢先放量成长而新势力中除了威马，则还是侧重于城市级的下沉
2021年，特斯拉，比亚迪，广汽传祺，上汽荣威纷纷进驻新疆，布局直营和专营店，以乌鲁木齐为中心向全疆辐射比亚迪新疆大区经理闫鑫向媒体透露，今年比亚迪新能源汽车在新疆销量首次反超燃油车，占比达到52％蔚来在新疆建成投用了10座超充站，7座目的地充电站
尽管如此，如果按车辆的需要计算，当前的基础设施增速依然是不足的比如目前主流的直流充电桩数量上，《汽车世界》期刊数据显示，我国高压充电设施当前仅为十万台左右，而新能源汽车的产销都是百万级别，供需严重不匹配这还没有考虑设备更新迭代，折旧，以及点位铺设不当带来的效率损耗
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