据中国铁路昆明局集团有限公司消息，19日上午，中缅国际大通道重要组成部分云南大理至瑞丽铁路保山隧道贯通，为全线按期建成奠定坚实基础。
保山隧道位于云南省保山市境内，全长约16公里，由中铁五局承建保山隧道穿越断层破碎带和富水不良地质，自2015年12月开工建设以来，先后发生软岩大变形17次，涌水突泥6次，施工难度大，安全风险高，属于一级高风险隧道中铁五局大瑞铁路项目部经理夏俊勇说，隧道施工过程中，先后攻克软岩大变形，斜井大坡度反坡抽水，长大隧道施工物流运输等七大技术难题
大瑞铁路全长330公里，桥隧比76.5%，是我国中长期铁路网规划中完善路网布局和西部开发重要项目，全线采取大理至保山，保山至瑞丽分段建设模式。杉阳隧道位于云南省大理州永平县境内，地处澜沧江断裂带，全长仅139公里，但穿越横断山区6条大型断层破碎带。自2008年开工以来，先后发生溜坍，坍塌，突泥，涌水等地质灾害达700余次，其中最后200米围岩，经国内专家组评审为VI级，是我国在建围岩掘进难度最大，安全风险最高的铁路隧道，这座隧道的成功攻克，为我国同类地质条件下的铁路建设积累了经验。。
目前，大理至保山段路基，桥梁工程完成100%，站房建设基本完成，正线累计铺轨100多公里，有望今年内开通运营届时，云南保山将结束不通火车的历史，大理至保山仅需1小时左右，昆明至保山仅需3小时左右，将极大改善沿线交通运输条件
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