该船由沪东中华自主研发，采用完全自主知识产权设计，可实现一站式LNG加注和江海联运双重功能该船全长130米，宽23.60米，深15.00米，中国船级社入级鉴于长江航道极端高，低水位均可满足长江大桥限高和安全通行的要求，对该船型的货物吃水监管进行了特殊设计，将LNG加注和运输相结合，同时具备加注功能可为LNG燃料动力船舶进行LNG加注，并提供惰化，冷却，气体吹扫，舱室加温等全过程专业服务独特的浅吃水设计，既满足了远洋无限航区的设计要求，又实现了长江航道在极低水位下的适航性，使该船适用于无限航区可常年通过南京长江大桥，实现LNG从江到海的一站式加注和运输被称为长江定制LNG加注运输船
该船将采用沪东中华自主研发并获得国家专利授权的B型围隔系统，这是自主技术围隔系统首次在国内LNG船上应用该系统具有罐容利用率高，抗晃荡能力强，无液位装载限制，安全可靠等技术特点值得一提的是，作为国产LNG核心设备的配套示范工程，该船还实现了高低负荷压缩机，再液化装置，LNG潜水泵，船对船运输系统，LNG低温阀件等关键设备的首台化首次以80%左右的国产化率同时采用双燃料动力全回转推进系统，实现狭窄内河航道的灵活作业，具有智能平台+智能导航+智能能效的增强型智能综合自动化系统
长江作为中国内河航运的大动脉，年运输量达30亿吨，占内河航运总量的60%以上可是，长江航运长期使用柴油和重油作为船舶动力燃料，其综合污染排放量比使用LNG燃料的船舶高出70%加快长江航运油改气，实施气化长江战略势在必行
根据相关规划，到2035年，长江中下游沿线7座LNG接收站总容量将达到1300万吨/年，至少需要80艘6000立方米以上的小型LNG船运力船舶建造合同的生效和今后的竣工交付，将对开辟液化天然气出海长江，打造气化长江工程的标本和样板，推动长江航运绿色发展具有重要的示范和引领作用
至此，沪东中华成为全球为数不多的拥有大，中，小全系列，涵盖远洋和内河LNG船的R&D，设计和建造能力的船公司，这不仅将进一步巩固沪东中华在全球LNG船舶建造市场的重要地位，也将为中国船舶工业全面提升LNG高端装备产业链和供应链水平奠定坚实基础根据消息显示，该舰计划于2024年8月投入运营届时，长江干线的LNG水运可从上海到达安徽芜湖，从而实施气化长江战略
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