燃油车一直是自主品牌的短板除了吉利帝豪，逸动等少数车型能凭借价格优势胜出外，其他基本都被合资A级车压住了虽然传祺英宝，长安UNI—V等新车不断出来挑战，大部分在兴奋了一段时间后就偃旗息鼓了，但总不缺少挑战者
最近，奇瑞推出了一款全新的汽车——艾瑞泽8成都车展，奇瑞艾瑞泽8正式开启预售，预售价11.4—13.5万元新车将于9月26日正式上市虽然价格不高，但是文叔告诉大家，这款车是奇瑞多年来推出的最贵的车，也是11万元就能买到的奇瑞品牌旗舰车在自主新能源动辄四五十万的今天，听起来有点神奇
还是一个卖点阿里扎8能撑起8系列旗舰吗
在中国消费者眼中，奇瑞一直是车企中的技术宅发动机都是硬货，但设计一直很令人满意很多质量过硬，性价比高的奇瑞车型都因为销量不好而毁于一旦这一次，艾瑞泽8试图脱离之前艾瑞泽系列车型的低端形象分体式大灯，双样式大尺寸前格栅，贯穿式尾灯都有出现，但时尚元素的过度积累并没有表现出足够的高级感大溜背和小鸭尾的设计，运动感十足，但是英宝，星锐，锐成CC等自主品牌的新款几乎都是一个设计，没什么新意
车身尺寸方面，新车长宽高分别为4780/1843/1469mm，轴距为2790mm尺寸刚好卡在影豹和锐成CC之间，和吉利星锐一个级别所以仅从空间数据来看，艾瑞泽8是中等偏上的，奇瑞在空间上多年口碑不错
内饰方面，新车延续了奇瑞目前广泛使用的双屏设计，但出于成本考虑，瑞虎8上广受好评的触摸式空调并未出现，无法与奇瑞8系列的旗舰地位相提并论不过中控大屏和空调出风口采用了不同材质的面板装饰，很精致，包括音响，座椅调节按钮和金属材质的门把手这些细节的调整带来了更高级的质感但是木质的装饰板和大量的镀铬元素有些老气，没有那么年轻运动另一方面，同级竞品常用的一体式座椅和亮色安全带，这些艾瑞泽8都没有
动力方面，阿雷佐8看家1.6T发动机最大功率197马力这台发动机的动力数据在同级别中是很优秀的1.5T就不用说了，是星锐的2.0T的低概率，也是略逊一筹不过动力调校并不是奇瑞的强项不久前，文淑在测试同功率的艾瑞泽5 GT时，发现动力输出明显不够积极，响应速度比同功率的瑞虎8温柔太多不知道艾瑞泽8会不会重蹈覆辙
被寄予厚望的阿里扎8，前途堪忧。
如今，消费者对新能源和燃油汽车的挑剔有点两极分化新能源车只要设计大胆，续航能力强，价格贵，品牌弱都无所谓，但对燃油车极其挑剔，这与燃油车受众保守，避险心理有关
另一方面，艾瑞泽8的预售价格区间为11.4—13.5万元，价格上明显没有品牌野心但是这个价位要面对的众多合资家用车没有一个是软柿子:朗逸，轩逸，卡罗拉，雷凌等车型都是靠质量口碑来卖车的，无论是综合素质，市场口碑，保有量，保值率都遥遥领先围绕艾瑞泽8的自主品牌竞品，堪称内卷之王艾瑞泽8作为新面孔，在空间，动力等硬核数据上并不落人后，但这些对手很多都在10万以下的价位，这让奇瑞最好的性价比优势很难发挥出来
总结:
事实上，奇瑞艾瑞泽8的提前上市已经错过了上市的最佳时机如果能在年初上市，那么在黄金的9，10月份的时候，将是降价促销的好时机但在9月下旬这个时间点，会有星锐，影豹等车型的大规模促销，之前还会有新的锐成PLUS拥挤的市场很容易让这款没有明显优势的新车迷失方向再加上宣传一直不佳的奇瑞，艾瑞泽8的未来堪忧
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