CT6前排最大的优势就是扶手箱有专门放手机的地方，支持无线充电，拿放手机非常方便前排座椅舒适，调节角度多，高配车型支持14向调节后排座椅空间没有问题，但是座椅本身有很多问题，比如坐垫长度短，高度不够，导致前面大腿支撑力不足如果座椅高度升高，头部空间局促，只能调节顶配车型的后排座椅来解决这个问题
凯迪拉克的可靠性一直是短板老款车型的主要故障点在于变速箱，车内的电子系统也是故障发生率比较高的总的来说，不是太让人担心改款后变速箱型号有所改动，需要观望但是车内电子系统的故障还是不容乐观安全性方面，CT6上市以来没有参加过任何碰撞测试，安全性有待考察
CT6是凯迪拉克在2016年推出的一款旗舰轿车它的价格和宝马5系，奥迪A6一样，指导价在38W—48W之间不同的是，这款车的尺寸介于奥迪A8和宝马7系之间共有五种颜色:珍珠白，玛雅黑，墨黑，夜海蓝，琥珀金
硝酸氧铋
马海
这款车配备了Super Cruise超级智能驾驶系统通过全面的验证和严谨的工程考量，首次集成了驾驶员注意力保持系统和厘米级高精度地图数据系统两大核心技术，配合独创的蓝线车道中央保持系统，全方位保障驾乘人员的行车安全为驾驶者带来安全，轻松，智能的全新驾驶体验
超级巡航超级智能驾驶系统
车身长5m 2，宽1m 8，高1m 5，后备箱空间500L整体空间分布可以满足大部分空间需求
超级空间
凯迪拉克智能变缸发动机，采用Tripower可变气门管理技术，实时监测行驶中不同的动力输出需求，通过智能自动调节发动机进气门的开闭程度，使四缸实现四缸高性能模式，四缸经济模式，两缸超经济模式三种工况四缸高性能模式，发动机满负荷输出，四缸经济模式，所有气门进入半开模式，效率提升5%，双缸超经济模式，2，3缸进入关闭模式，效率再次提升15%
10AT换挡后，传动比更加密集，发动机峰值扭矩提前到1500转日常驾驶中，涡轮迟滞的感觉并不明显，动力会跟着脚走很多至于电量减少，会有一定影响零百秒加速成绩从改前的6.6秒变成了7.4秒，慢了将近1秒CT6不能算是土豪车，只是现在还不够快
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