对于目前火热的MPV市场来说，新能源的创新很有吸引力毕竟电动车的安静是燃油车完全缺乏的，比如SAIC大通的MIFA 9
作为交付的首款中大型纯电动MPV，MIFA 9车长超过5.2m，同级最长轴距3.2m，驾驶舱净高近1.3m，车宽2m其实虽然在大家的印象中，因为纯电，所以电池的布局都是铺在脚下的，所以人们习惯性的认为纯电产品在空间上应该是局促的，但是对于MIFA 9来说，汽车的任何内部空间都完全没有冲击感和局促感
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出色的后排舒适性。
数据印证了这种感觉MIFA 9第三排有效腿部空间980mm，坐垫深度550mm，肩部空间1570mm，为同级最宽都说第二排是一辆MPV的核心精髓在实际体验中，MIFA 9和起亚嘉华，别克GL8在第二排空间体验上有一些相似之处
新车配备沉浸式头等舱智能座椅除了标配电动12项调节，加热，通风，搁腿，头枕等功能外，还精选高级纳帕精致皮革，并配有15mm超厚高回弹海绵泡沫层，让24种按摩的功能手感更佳
其实从实际体验来说，MIFA 9的第二排座椅有很强的困感虽然在舒适性的控制上没有久负盛名的GL8那么熟练，但可以明显感觉到它是在用真材实料打造第二排的舒适性无论是皮质触感还是座椅的软反馈都是市场上数一数二的还有一些非常细节的设计真的很棒例如，MIFA 9还拥有MPV中最长的B柱把手，长达550毫米最低点离地仅919mm，老人小孩都可以轻松上车
尤其是在静音的控制上，MIFA 9非常到位，静音的感觉非常好。
最令人惊讶的是，MIFA 9很好地照顾了第三排乘客的感受三排MIFA 9采用独立VIP电动滑动座椅，配备通风，加热，按摩，搁腿，充电，空调，杯架等功能数据上，第三排有效腿部空间980mm，坐垫深度550mm，肩部空间同级最宽1570mm其实第三排的乘坐体验真的很轻松，这也是这款中大型MPV的优势和特点
说第三排和第二排骑行完全一样是夸张的但是第二排的感觉真的和普通合资家用车的第二排差不多可是不仅如此，MIFA 9还设计了全部三排电动滑轨，第二排座椅最大通道为210mm，可以根据需要调节前后排与后备箱的空间比例
行李满了，可以放下32+26+20寸的行李如果行李空间需要继续扩大，一键启动行李空间模式，第二排和第三排自动前移，释放最大2179升行李空间为了追求乘坐舒适性，最长1.1米的第二排电动滑轨可以调整为2.3米长的第二排平躺空间
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灵活的2.5吨胖子
要知道，电动车的机械结构最大的区别就是重例如，MIFA 9和劳斯莱斯一样重所以挑战在于很少有车企有驾驶这么重重量产品的经验，因为这么重的重量对刹车和悬挂都是超级考验
MIFA 9基于新一代E2架构，采用SAIC新一代电驱动系统配备90度三元锂电池，能量密度195wh/kg，MIFA 9 CLTC续航里程超过560km此外，百公里耗电量仅为17.1千瓦时然后，有一种违和感在电驱动系统下，这款5.2米多长，2.5吨重的产品驾驶感受非常轻盈，有种驾驶火箭的错觉
当然也有可能是目前市面上的纯电动产品非常少以后伴随着越来越多这种类型的产品被测试，你可能会慢慢熟悉驾驶火箭的感觉而且对于这种重量级的车辆来说，MIFA 9的悬挂操控还是相当舒适的，减震，回弹等都控制的很好
MIFA 9支持大功率智能快充，具备最高支持350A快充流量的能力充满80%的电只需要30分钟目前官方续航已经达到550km这对于一辆MPV来说已经足够了，因为MPV最大的特点就是家里总会有一个司机关心续航什么的
此外，MIFA 9还配备了L2++和UTOPILOT有道智途高级智能驾驶系统，这得益于Horizon Journey 3智能驾驶芯片，TI TDA4芯片，五个毫米波雷达，七个高清摄像头等硬件的支持MIFA 9在MPV中首次实现了高速，低速，停车3速段智能驾驶场景覆盖
总的来说，MIFA 9作为这个级别的纯电动产品，确实表现出了很多燃油MPV不具备的优势，比如安静，比如操控的灵活性对于消费者来说，如果孩子多的家庭需要一款MPV产品用于城市通勤，纯电确实是一个相对不错的选择MIFA 9本身在很多维度上确实达到了GL8等MPV大佬的水平
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