但是从不久前发布的11月SUV销量榜来看，启辰T70上个月只卖了两台，可以说是相当惨了有一辆日产代言的启辰T70为什么目前不受国人欢迎原因是我想到了四个字——quot，不上进quot为什么启辰T70上市以来一直在用旧技术quot而现在还是老样子相比其他正在进步的国产车，劣势已经逐渐显露
都说发动机是一辆车的心脏，但是启辰T70的心脏有点太老了你说什么Kait70搭载日产和雷诺联合研发的直列四缸发动机，代号MR20，排量2.0L，最大功率输出110kW，峰值扭矩198N·m，这款发动机主要是家用，所以在几个核心部件上下了很大功夫第一，用真链条代替同步带，大大提高了耐用性和安全性其次，采用C—VTC可变气门正时系统，使其具有较高的燃油经济性是三重平衡轴的设计，提高了动力输出的平顺性各种技术加持下的MR20也是quot在自我吸收的世界里，Star quot引擎
虽然，这台MR20发动机是几年前的产品，甚至连日产轩逸都不再使用，而是换成了第三代HR16发动机可以看出这款MR20发动机已经成为quot过期产品quot另外，传动方面，启辰T70配备的是CVT变速箱启辰T70除了2.0L CVT的动力组合外，还提供了1.6L 5MT的动力组合，这台HR16DE发动机也属于上一代可见启辰T70的动力设备确实有点过时了
并且说除了技术之外quotQuot另外，启辰T70有什么缺点启辰T70和目前主流的国产车相比，基本没有性价比优势你说什么拿CVT尊享版来说，售价10.98万配置少得可怜，连基本的倒车雷达和倒车影像都没有，中间还有个收音机要知道，很多10万级的国产车都会在配置上大做文章，基本上都是用了带车联网系统的大中控屏你觉得同等价位，会有人看启辰T70吗可见启辰T70真的把自己当成合资车了
而且在国人注重的空间上，启辰T70的表现并不是很好，即使它拥有4614mm的车身长度和2630mm的轴距，在后排坐着一个177cm的体验者的情况下，它只有4指的空间余量要知道，尺寸更小，轴距相同的捷达VS5，也有1拳4指的空间余量相比之下，启辰T70毫无优势，甚至可以说是比较尴尬，至于后备箱空间，启辰T70表现尚可，常规的534L容积满足日常家用没有问题可是，美中不足的是座椅放倒后有一个很高的台阶，影响了实用性
综合来看，笔者认为启辰T70卖不出去不是没有道理的作为国产车，不知道自己的定位10级车型的配置比8万级的岳斌还少，以为有了合资技术，就真把自己当合资车了众所周知，它的技术并不是很强大，都是别人留下的产品但不可否认的是，启辰T70的燃油经济性很高，能给用户带来经济的出行成本
写在最后:
正所谓趁热打铁，老是用别人的技术不是长久之计借用技术没错，但作为品牌，要学会突破自己，这样才能在这个竞争激烈的车市生存因此，笔者认为，如果近期启辰仍无实质性突破，将面临消失对此你怎么看
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