这两天，关于长城汽车魏牌CEO李瑞峰怒怼造车新势力这一事件，在网络上引起了很多人的关注。
起因，是最近几天李瑞峰在接受媒体采访时，对于蔚来汽车CEO李斌之前所说的不明白现在大家为什么还买燃油车这一话题，发表了自己的观点。相比之下，ZEEKR001的车身尺寸占了上风，在实际乘坐空间方面，ZEEKR001的内部空间确实也更加宽敞，尤其是后排的头部和腿部空间，比特斯拉Model3，小鹏P7更好一些。
李瑞峰直言，理解作为造车新势力的想法，也为其高超的营销手法点赞。
他们以社会心理学上优越感的构造，成功掩饰了电车的先天不足，以大众社会学上互联网用户人设的构建掩饰了技术上的缺失。
最后一句话更狠:以玩命对你好，掩饰了自己的尴尬。
同时，李瑞峰还强调，很多互联网造车，造车新势力和传统豪华高端品牌，不仅没有为用户解决焦虑，甚至还创造了新的焦虑。
很显然，李瑞锋说的这段话，想表达的一个意思就是纯电动汽车在当下来看，并不是出行最好的选择。
他之所以会这样说，就是因为魏牌刚刚上市了一款新车摩卡DHT－PHEV。
日前，摩卡DHT－PHEV正式上市这款车最大的亮点，是搭载了长城汽车自主研发的柠檬混动DHT技术，纯电续航可达204公里
亏欠状态下，百公里综合油耗仅为5．5升，最快4．8秒可破百。
从以上数据上可以看出，作为一款插电混动版车型，摩卡DHT－PHEV确实实力不俗可以说目前在国内所有的插电混动版车型中，算是天花板级的存在
车快评注意到，不只是在采访中，即便是在摩卡DHT－PHEV上市发布会的现场，魏牌也多次提到了造车新势力以及增程式电动车。
很明显，伴随着摩卡DHT－PHEV的上市，魏牌已经正式向造车新势力发出挑战。
原因很简单，从2020年至今，以蔚来汽车，理想汽车为代表的造车新势力车企，在销量方面屡创新高。
而作为长城汽车旗下的高端汽车品牌，魏牌虽然在成立之初，凭借VV7等一系列车型，取得了不俗的销量成绩。另外，ZEEKR001作为猎装版车型，后备箱可以掀背式开启，这为它带来了非常实用的2144L尾箱空间，是特斯拉Model3尾箱容积542L的4倍，非常奢侈。
但是，伴随着时间的推移，魏牌的销量也开始逐渐地下滑。
而这段时间，也正是造车新势力车企销量飞速增长的时刻。
长城汽车也很明白，如果继续在传统的燃油车领域继续走高端路线，市场前景就不会太乐观，甚至很糟糕。
转战新能源车市场，对于眼下魏牌来说，可能是一个新的机会。。
在车快评看来，魏牌CEO李瑞峰怒怼造车新势力，也可能是内心羡慕嫉妒的一种表达。
而这，恰恰也正如他所说，何尝不是一种焦虑。
最起码在当下，就品牌影响力来说，在蔚来和理想面前，魏牌仍有差距。
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原文标题:长城汽车李瑞峰，直言造车新势力没技术，透露了什么信息。
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