今年1—7月，我国进口汽车销量为44.2万辆，同比下降24.1%，但降幅较上月有所收窄中国汽车流通协会进口车工作委员会主任王存表示:今年受疫情影响，业绩没有达到预期，出现供需双降，降幅超过10%这一趋势与整体汽车市场同步，但复苏速度低于平均水平
从具体品牌来看，宝马和奥迪降幅最大，分别达到36.9%和45.8%，奔驰的降幅较低，与顶级雷克萨斯的差距已经缩小到1万辆王存表示:宝马X5和奥迪A7的国产导致进口车大幅下降，在BBA阵营，奔驰仅下降了9.3%，主要是因为奔驰将更多芯片和其他资源分配给高端车型的策略奔驰S级，迈巴赫，GLE等高端车型都表现不错
中国汽车流通协会数据显示，2015—2019年，中国进口车销量维持在110万辆左右，从2020年开始下滑2020年销量跌破百万大关至99.7万辆，同比下降10.2%，2021年为93.9万辆，同比再降6.1%
这一趋势今年仍在延续数据显示，今年1—7月，我国进口汽车销量为44.2万辆，同比下降24.1%，但降幅较上月有所收窄中国汽车流通协会进口车工作委员会主任王存表示:今年，它受到了疫情的冲击业绩没有达到预期，出现供需双降，跌幅超过10%这一趋势与整体汽车市场同步，但复苏速度低于平均水平
在进口车供应方面，今年1—7月中国进口汽车51.7万辆，同比下降16.0%，进口额2100.1亿元，同比下降2.7%但进口额的下降明显低于进口数量的下降，也从侧面印证了进口车单价的提升
据流通协会统计，最近几年来我国进口车报关单价不断提高2015—2022年，进口车报关单价从25.21万元提高到40.6万元，突破40万元大关流通协会表示，在消费升级，低价产品国产化和汇率贬值的共同作用下，高端豪华车成为进口车市场的绝对主力
从数据上看，1—7月，进口豪华车型销量占比超九成，累计销售39.9万辆，但同比下降23.9%，7月份豪华车型受到消费者追捧当月销量同比增长41.8%，前7个月同比增长6.2%，达到0.5万台此外，进口车市场还有8.6%的非豪华车型，前7个月销量为3.8万辆，同比下降28.7%
具体品牌，雷克萨斯目前累计销量排名第一，达到10.59万辆，其次是奔驰和宝马，销量分别为9.6万辆和6.5万辆，排名第四的保时捷表现稳定，销售5.3万辆，奥迪排名第五，销量2.7万辆前十大品牌中，只有丰田有3%的正增长，宝马和奥迪下滑幅度最大，分别达到36.9%和45.8%
王存说，宝马X5和奥迪A7的国产导致进口车大幅下降值得注意的是，BBA阵营的奔驰只有9.3%的降幅，这主要是由于奔驰将更多芯片和其他资源分配给高端车型的策略奔驰S级，迈巴赫，GLE等高端车型都表现不错
排量方面，往年进口车排量区间下移明显，但今年进口车排量区间有所回升1.5—2.0升排量区间虽然仍占最大比重，但同比下降1.6%，占比47.8%，相反，2.0升以上排量范围同比增长，其中2.0—2.5升和2.5—3.0升排量范围同比增长1.3%，3.0—4.0升排量范围同比增长0.9%因此，流通协会建议增加2.5—3.0升排量范围车型的进口
新能源方面，流通协会表示，与国产车型相比，今年进口新能源市场可谓忽冷忽热今年1—7月，共销售进口新能源汽车1.6万辆，同比下降6.8%，国内新能源市场整体同比增长1.2倍，销量达到319.4万台
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