故障现象
一辆2017款一汽大众迈腾2.0T，配备CUGA发动机，行驶里程为23000公里因为交通事故，车进入修理厂保养，修理厂对车进行检修大修项目包括车架校正，更换散热器，冷凝器，发动机线束等修理后，发动机不能启动
故障诊断和故障排除
提车后，打开点火开关，方向盘可以解锁，仪表盘上的胎压故障指示灯，转向故障指示灯，ESP故障指示灯常亮，如图1所示启动发动机时，仪表熄灭，起动机不运转
图1故障车辆的仪表指示灯
连接故障诊断仪STD929，读取发动机控制单元的故障代码系统中有两个故障码:p08 5 0 0 0—起动电机失活器信号对正极短路或开路，U112300—数据总线接收到故障值，如图2所示
图2故障车辆发动机控制单元故障代码
根据故障代码P085000的定义，查阅汽车电路通过分析该车电路图，可能的故障原因有:变速器档位开关本身异常，J743本身就是变态，J743—J623线路异常考虑到车行驶里程不长，部件损坏的可能性不大，所以先测线路
图3迈腾B8 J519系统电路图
图4迈腾B8 J623和J743系统电路图
在P档，打开点火开关，用万用表测量插头J623/T91/62端子与接地之间的电压，电压正常。
在R档，打开点火开关，用万用表测量J623/T91/62针脚与接地点之间的电压在测试过程中，发现换挡手柄无法挂入R档根据无法挂入R档的现象，我们分析可能的原因:J743电源或接地线异常，J743本身异常，接收不到足够的换挡信号根据故障现象，我们首先测量J743供电线路用万用表电压块测量J743电源线T16m/9与地之间的电压，测量值为12V，正常然后测量T16m/15电源与地之间的电压，测量值为0，异常用万用表电压块检查J743提供的J519/T73a/14的电压也是0，这是不正常的用万用表欧姆表测量J743/T16m/15和J519/T73a/14线之间的电阻，测量值为无穷大，说明J743/T16m/15和J519/T73a/14线开路拔下J519插头，发现J519/T73a/14端子没有插上，如图5所示可能是更换的线束质量问题使用导线端子修理工具再次复位导线端子修好换挡杆后可以顺利挂入R档，但是发动机启动时还是没有反应
图5 J519/T73a/14虚拟连接
清除发动机控制单元故障码，发现故障码P085000无法清除考虑到故障代码P085000表示起动机电机失活器信号短路或开路，我们怀疑J743和J623之间的档位信号可能有问题，然后测量J743和J623之间的电路
打开点火开关，在R档时，用万用表阻断端子J623/T 9 1/62与接地之间的电压测量值为0V，正常值应为12 V，用万用表电压块测量插头J743/T16m/2与地之间的电压，测量值为12V，正常根据测量结果，可以判断插头J623/T91/62端子和插头J743/T16m/2端子的导线开路剥去J623/91插头前端的保护套，发现J623/T91/62端子没有完全插入插孔，如图6所示
图6 J623/T91/62端子虚拟连接
再次重置J623/T91/62端子清除发动机控制单元的故障代码并起动发动机发动机还是没有反应，但是启动时仪表灯不灭再次读取发动机控制单元故障码，仍显示两个故障码:P061500—起动机继电器1断路，P304900—起动机继电器2开始开路结合故障码的含义，我们先分析一下汽车的起动系统的工作原理，起动系统的原理图如图7所示
图7迈腾B8启动系统示意图
迈腾B8起动机运行的首要条件是当前钥匙是否被内部防盗系统授权如果验证钥匙被授权，15电源将被打开，防盗将被解除，点火和燃油限制将被发动机控制单元J623解除
按下启动装置键E378，访问和启动许可控制单元负责处理信号并唤醒舒适系统的CAN数据总线同时，它询问防盗锁止系统控制单元是否允许打开15电源为了确定车内是否有授权的钥匙，进入和启动许可控制单元通过车内天线发送匹配钥匙的查询代码授权钥匙识别其信号，对其进行编码，并向J519发送新的收发器数据，J519将收发器数据转发给防盗锁止系统控制单元防盗锁止系统控制单元通过比较确认是否是授权钥匙如果钥匙被授权，防盗锁系统控制单元通过舒适系统的CAN数据总线向电子转向柱锁控制单元J764发送电子转向柱解锁命令，以打开电子转向柱同时，访问和启动许可控制单元向J519发送CAN消息，同时，它通过独立的电线打开15电源其他CAN数据总线将通过数据总线诊断接口J533唤醒图8为迈腾B8防盗系统示意图
图8迈腾B8防盗系统示意图
唤醒所有数据总线后，可以进行跨总线的防盗锁系统通信在成功完成发动机控制单元的数据比较后，防盗锁系统控制单元将发放启动许可证如果安装了powershift机械和电子单元，J743还将发送一个查询并请求释放防盗锁止系统控制单元的J362
如果控制单元中的信息比较有错误，发动机防盗将被激活激活后，现象是起动机可以运行，车辆可以启动，但启动后会马上熄火
在点火档位，按一个键启动到on档位，点火信号将被传送到进入和启动许可控制单元，进入和启动许可控制单元将通过舒适性CAN总线将点火信号输入到车载电网控制单元J519会接通15号端子的电源继电器J329使其工作，J519的T73a/14号端子会给发动机控制单元J623提供点火开关电源使其工作发动机控制单元J623接通主继电器J271和发动机部件电源继电器J757，使它们工作发动机控制单元J623的主电源首先通过电池的正极到达主继电器J271的触点，然后到达保险丝SB3图9是迈腾B8发动机控制单元电源电路示意图
图9迈腾B8发动机控制单元电源电路原理图
当换档杆处于P或N位置时，踩下制动踏板，按一个键启动，启动信号将被发送到进入和启动许可控制单元J965将通过从T40/15到T91/68的独立电线向发动机控制单元J623发送启动许可信号J623将接通起动继电器1和起动继电器2线圈的接地电路，线圈工作，触点闭合图10是迈腾B8启动控制的示意图
图10迈腾B8启动控制示意图
30电源通过起动机继电器1的触点和起动机继电器2的触点，然后通过SB23的保险丝提供给起动机的电磁端子起动机电磁线圈工作，带单向离合器的小齿轮被推出，起动机电磁继电器触点闭合，蓄电池电压进入起动机转子和定子，起动机运转，带动飞轮转动，启动发动机
通过分析汽车起动系统原理图，结合故障码P061500和P304900的含义，我们初步判断起动继电器工作异常故障的可能原因有:继电器本身不正常，继电器电源电路异常或继电器控制电路异常
因为系统同时报告两个继电器故障代码，并且J906继电器向J907继电器提供30个电源，所以J906继电器会影响J907继电器的操作根据故障概率和控制电路原理，首先对J906继电器的电源电路进行测试测量继电器J90 6的电源，测得值为12V，正常测量继电器线圈电源，测量值为0，异常从电路图可以看出，继电器线圈J906的电源由保险丝SC49提供，如图11所示拔出保险丝SC49，测试后发现保险丝烧断
图11 SC49保险丝位置
更换保险丝SC49后，发动机可以正常启动，仪表板上的故障指示灯全部熄灭，故障彻底消除。
维护摘要
这次汽车故障的主要原因是更换了质量有缺陷的线束由于插头J519/T73a/14的端子没有插在正确的位置，J519不能给J743提供15电源，所以换档手柄不能放入R档而且由于J743无法向J623提供档位切换信号，J623无法识别P档或N档，导致发动机无法启动
至于保险丝SC49烧毁，我们怀疑是维修工人操作不当造成的在对这款车进行故障排除时，我们首先通过系统掌握该车的电路控制原理，然后仔细分析电路，从而快速找到故障原因
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